caferacer-forum.de

hey sven,
ich hatte mir ja usd holme besort mit 2 scheiben und den orginal bremsen und hab dann nur die neuen scheiben mit hingegeben, wegen lochkreis!
hinten alles nochmal genauso, aber eigentlich wollte ich gern nen 180er hinten dauf haben,aber das wäre zu aufwendig wegen der kettenflucht geworden!

Dengelmeister hat geschrieben:@ forschengereuth:
Ich bin echt gespannt wenn wir unsere CR BIG´s fertig haben und dann auf dem 2015er Forumstreffen nebeneinander stellen. Das dürfte ein klasse Vergleich sein, deine auf modern und meine auf alt getrimmt

@ Anderl:
Wenn das sauber gearbeitet und geschweißt ist, dann geht so etwas auch mit TüV. Bei ihm sind es nur die Fußrastenbleche. Bei mir sind es Knotenbleche, Fußrastenbleche, Schwingenaufnahme und Stoßdämpferaufnahmen.

Das alles wurde mit dem TüV vorher besprochen, gefertigt, vorgeführt und bereits durchgewunken


LG Hans

Hallo Hans,
kannst Du mir Deinen TÜVer nennen?
nichts ist schwerer, als nen TÜVer mit Eiern zu finden

LG Bernhard

forschengereuth hat geschrieben:hey sven,
ich hatte mir ja usd holme besort mit 2 scheiben und den orginal bremsen und hab dann nur die neuen scheiben mit hingegeben, wegen lochkreis!
hinten alles nochmal genauso, aber eigentlich wollte ich gern nen 180er hinten dauf haben,aber das wäre zu aufwendig wegen der kettenflucht geworden!

Hallo Micha,
es gibt doch gekröpfte Ritzel, oder kollidiert das dann mit dem Rahmen?

Übrigens, Dein Mopped wird ein Stück Kunst auf zwei Rädern.
Mir gefällt alte Optik mit moderner Technik.
Weiter so.

LG
Bernhard

hallo Bernhard,
der gesmte getriebeblock ist doch schmaler und damit für eine schmalere schwinge gedacht!!!!
bei einem breiteren reifen,würde die kette doch schräg laufen!!

inzw gefällt mir diese breite auch besser......und 50ps sind ja auch nicht die welt!!

Hallo Micha,
Wenn es Dir gefällt, dann ist das ja OK. Ich meinte halt nur, wenn Du doch mal nen breiteren haben willst, kannst Du mit einem gekröpften Ritzel noch ein paar Millimeter herausholen. und wenn die Kette nicht all zu schräg läuft und dann noch weder Reifen noch Rahmen berührt ist das auf für den TÜV OK.
Ein Bekannter von mir hat auch mal den Reifen versetzt eingebaut, damit er nen breiteren Reifen fahren darf. War auch fahrbar, sah meiner Meinung nach nur nicht ganz so gelungen aus. Ein anderer Bekannter führt in einer Z1100R von 1982 einen 200er.
Und das mit den nur 50 PS lässt sich bei dem Teil auch beheben.

LG
Bernhard

tunix hat geschrieben:1. Ein Bekannter von mir hat auch mal den Reifen versetzt eingebaut, damit er nen breiteren Reifen fahren darf.

2. Und das mit den nur 50 PS lässt sich bei dem Teil auch beheben.

Hi Bernhard,
mein Senf dazu:

Zu 1:
1-1,5cm Versatz ist erfahrungsgemäß noch gut fahrbar, ist aber abhängig von der Reifenbreite und der Kontur des Reifens.

Zu 2:
Stimmt, den Motor kannste auf über 70 PS am Rad hochblasen, aaaaaber dann macht das Motorgehäuse die Grätsche. Maximale 65-70 PS sind relativ standfest, je nach verwendeten Komponenten.


LG Hans

Hallo hans,
Das ist auch mein denken! Reifenbreite reicht so!

Der Motor bleibt so! Ich überlege nur,ob ich vielleicht den Vergaser wechsle!
Mfg micha

forschengereuth hat geschrieben:Hallo hans,
Das ist auch mein denken! Reifenbreite reicht so!

Der Motor bleibt so! Ich überlege nur,ob ich vielleicht den Vergaser wechsle!
Mfg micha

Nimm die rollengelagerten Flachschieber von der GSXR 750 aus 86,...die Luft-Ölgekühlte....,
die kommen besser als die Flachis vom bekannten DR-Tuner

LG Hans

Hallo hans,
Du meinst die mikuni flachschieber sind nicht so gut?

Hi Micha,
doch die sind schon gut aber auch teuer und die von der GSXR dagegen kriegste für verhältnismäßig kleine Kohle.


LG Hans