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Hallo Harald,

das ist im Grunde recht einfach. Maßgeblich ist der Kolbendurchmesser, der ja mit Deiner Originalpumpe identisch ist und der auf der Pumpe eingegossen ist.

Als Nachweis dafür, aus welchem Modell die Pumpe stammt, kannst Du diese Seite von CMS.NL ausdrucken. Darin ist auch die Original-Ersatzteilnummer enthalten.

Über diese Nummer findest Du eine Verwendungsliste, in der steht, in welchen Modellen die Pumpe sonst noch eingebaut ist.

Und wenn das Ding diese Mopeds zum stehen bringt, die in der Liste stehen, dann schafft sie das auch bei ner Güllepumpe.

In den Papieren steht dann hinterher "Bremspumpe, Nissin, 5/8" ...und noch irgendwelche Ziffern oder Buchstaben, die irgendwo noch auf dem Gehäuse eingeprägt sind und über die man die Pumpe identifizieren kann. In meinem Fall zum Beispiel ist das T25*STAH.

Und so steht es dann auch im Schein: Bremspumpe, Nissin, 5/8", KZ: T25*STAH

Notfalls kann das auch eine selbst eingeschlagene Ziffernfolge sein, z.B. die letzten 3 Ziffern Deiner FahrgestellNr.


Hier hast Du noch ein paar weitere Informationen zu Deiner Bremspumpe.

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Perfekt!
Geht ja einfacher als gedacht.
Da kann man jede Servicestelle in die Tonne treten, wenn man in diesem Forum angemeldet ist

Kabel des Grauens......... Abgeknipst, aufgelötet alles dabei....Wird wohl noch etwas dauern um die Ignitech zu testen ( Danke nochmal Ralf ).
Werde mir den Baum komplett neu aufbauen( Fleißarbeit )zur Sicherheit nochmal nen gebrauchten in der Bucht erstanden.

Hallo Harald,

ich hab das Foto mal umgedreht, damit das Zeug aus der schwarzen Kiste nicht raus fällt.



...Baust Du den Kabelbaum 1:1 nach oder versuchst Du auch gleich, ihn etwas zu optimieren? Einiges von dem, was nach vorne in die Lampe geht, kann man auch unter den Tank verfrachten.

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Alles was unnötig fliegt raus.... Masse kann man teilweise von Stecker zu Stecker durchschleifen. Rechte Armatur fliegt raus wird gegen eine linke Universalarmatur von Polo ersetzt. Den Starttaster verleg ich unter den Tank zum Zündschloss. Denke der Baum wird sich noch schön verschlanken.

Von der LiMa zur Ignitech kann auch einiges raus.

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Ja ich weiß aber dann müsste ich den Motor zum dritten mal öffnen, jetzt wo er so schön dicht ist

muss nicht sein, kannst du auch direkt nach dem Gummi-Nüppel hinten am Motor zusammenfassen
so hab ichs gemacht

Wenn der Motor noch draussen ist, reicht es, den Zündungsdeckel (das ist der kleine Blechdeckel auf dem hinteren Motordeckel) runter zu machen.

Hast Du den Motor schon eingebaut, kann man auch von aussen an den Kabelbaum und die nicht mehr benötigten Strippen nur kürzen und unten verbinden.

Statt der insgesamt 9 Strippen gehen dann nur noch 3 nach oben (plus die drei gelben von den Ladespulen).

Wenn Du wissen willst, wie´s im Detail funktioniert, ruf mich einfach mal an.
Ist mir hier jetzt zu viel zum Schreiben.

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Glaub das hast du in nem anderen thread schon mal beschrieben....