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badbadger hat geschrieben: 21. Mär 2022 Freut mich, dass du wieder fit bist und das es am Tracker weiter geht.
Gold und Schwarz fände ich schick. Gold und Orange nicht so.

Bei der Gabel würde ich zur Buell Gabel greifen. Welche Maße haben denn die Radlager vorne? Vielleicht lässt sich das Aufspindeln der Gabelfüße ja umgehen.

Viele Grüße

Die Harley Räder haben Lager mit 3/4" also ca. 19,05mm.
Die Buell RR Achsen haben 17mm und dann 1,5mm dicke Hülsen für die 20mm Lager im Buell Rad. Man könnte Hülsen für die Harley Räder drehen um das Aufspindeln der Klemmfäuste der Gabel zu umgehen. Aber die Hülsen hätten lediglich 1mm Wanddicke. Das erscheint mir zu wenig.
Die Klemmfäuste aufspindeln ist nicht so aufwendig. Ich habe das schon telefonisch mit Lucky von der Odenwaldklinik durchgekaspert.
Ich tendiere zur Zeit trotzdem zur labileren Harley Gabel, weil der Aufwand am geringsten ist. Die Mid Glide Gabelbrücken (220mm Standrohrabstand mittig ) bekommt man bei Zodiac mit Gutachten von der Stange. Distanzstücke für die Bremsscheibe und eine passende Achse sind dabei.
Wenn es mir später dann nicht mehr zusagt, werde ich eine verbreiterte Sporty Gabel immer los.
Gruß Thorsten

So gefallen mir die Räder auch:
Ist eben etwas aufwändiger zu lackieren. Am besten in seidenmatt wie der Rahmen.

Ich meine Lucky spindelt für seine eigenen Achsen auch teilweise auf. Ich habe mich aber auch falsch ausgedrückt.
Ich wollte neben dem Achsdurchmesser auch den Außendurchmesser und die Breite der Lager erfragen. Möglicherweise gibt es ein Lager mit passendem Außendurchmesser für die 17mm Achse der Buell.
Erstmal eine Sportster Gabel zu verwenden ist natürlich am einfachsten.
Ist die Gabel von der 883R eventuell besser? Ich meine die war sogar einstellbar.

Viele Grüße

Die 883R Gabel ist auf jeden Fall moderner. Aber ich glaube die haben eine 20mm oder sogar 25mm Achse.

borsti hat geschrieben: 24. Mär 2022 Die 883R Gabel ist auf jeden Fall moderner. Aber ich glaube die haben eine 20mm oder sogar 25mm Achse.

Hi,
schön zu lesen das sich etwas im Harley Lager tut. Erstmal zur 883R Gabel (meine Basis war eine 883R), die ist nicht einstellbar und hat auch keine andere Achse. Die einzige einstellbare Gabel hatte die 1200S mit Doppelzündung. Aber auch wenn man da an der Zug-und Druckstufe rumspielen kann, ist es keine gute Gabel. Wir haben schonmal darüber gesprochen, was eine wirklich gute Kombi ist. Eine Buell M2 Brücke (die passt so in den Sportster Rahmen) + eine Gabel von Yamaha. Viele nennen die R6 gabel und wird auch in der Flattrackszene gerne verbaut. Sie ist voll einstellbar und sehr leicht. Verbaut ist sie u.a. in der FZS1000, XJR1300, ältere R6. Die Maße von der passenden Achse u. Hülsen könnte ich dir geben. Ich habe sie in Verbindung mit einer 330mm Scheibe + Nissin 6K Zange. Das funktioniert sehr gut. Das ganze ist problemlos eingetragen worden.
Grüße
Christoph

Moin Christoph,
die Lösung mit der R6 Gabel habe ich noch im Hinterkopf. Eine wirklich tolle Lösung.
Zur Zeit versuche ich die Kosten im Rahmen zu halten. Die Krankheit hat mein Erspartes stark geschrumpft.
Die Sporty Gabel ist nicht die erste Wahl aber zur Zeit der einfachste Weg. Früher oder später fliegt das Ding dann raus.
Grüße Thorsten

Am Wochenende habe ich mich im Schuppen eingenistet und "mal eben " die Schwinge eingebaut.
Das war das Resultat und der nachfolgende Wutanfall war nicht schlecht. Dabei soll ich auf meinen Blutdruck achten.
Definitiv ist die neu lackierte und neu gelagerte Schwinge krumm und ein Fall für den Schrottplatz.
Vor Beginn des Projektes habe ich den Rahmen vermessen lassen. Zum Glück war der Gerade.
Ich habe bereits eine gebrauchte Schwinge in der Bucht gefunden.
Natürlich muss die entlackt und lackiert und erneut mit neuen Lagerschalen ausgerüstet werden.
Die Stoßdämpferaufnahmen sind für die angedachten längeren Stoßdämpfer zu lang:
Weiß jemand ob es die geschraubten Rahmenhaltebolzen in verschiedenen Längen gibt?
Ansonsten muss ich Buchsen drehen lassen.
Gruß Thorsten

Moin Thorsten,

ich habe auch an einem Moped Stoßdämpfer von Harley; die sind mit einem "Gummiauge" versehen, welches sehr weit über das Metall übersteht. Evtl. könnte das dann wieder passen. Wenn du magst kann ich da mal messen.
Welcher Innendurchmesser ist das denn?

Grüße

Sven

Also ich würde erst einmal die "neue" gebrauchte Schwinge einbauen. Danach die Stossdämpfer unten anschrauben.
Dann die Stossdämpferaugen oben so korrigieren das die Stossdämpfer parallel stehen und zum theoretischen Anschlag innen auf den Befestigungsbolzen den gleichen Abstand haben . Das ist erst einmal für eine Funktion der Stossdämpfer die Voraussetzung.
Danach kann man entscheiden ob innen und / oder aussen Hülsen bzw. U-Scheiben die Augen fixieren können.

Gruß
Bernd

Hallo Sven,
die Originaldämpfer die ich noch habe, haben auch dieses "Gummiauge".
Ich habe einen Befestigungssatz für die Austauschdämpfer bei W&W gefunden. Die enthalten eine 4mm starke Distanzbuchse und neue Buchsen.
Das Problem sollte dann erledigt sein.
Danke