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Sieht nicht schön aus [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES]


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wow! sehr geil. was ist das eigentlich für ein scheinwerfer? sieht wirklich abgefahren aus!

lg, b

Der Ellipsoidscheinwerfer ist ein "Cyclops" von Shinyo.

Die Gasgriffproblematik habe ich gelöst, habe mich für den Domino 1816.03 entschieden. Der passt ganz gut zu den Vergasern, zwar leider nicht golden, aber immerhin nicht aus Plastik. Griffgummis sind auch schon dabei.

Die Spiegel machen mir noch Kopfzerbrechen. Sitzen viel zu hoch auf dem Adapter. Da muß auch noch was geschehen...
Den Tank hab ich nun auch soweit gedengelt, dass er, fürs Erste, recht gut sitzt.
Wenn jetzt noch endlich mal die Räder fertig wären, könnten die Halterungen gemacht werden.
Blockiert mich gerade total...

Momentan wird zwar Einiges gebastelt, leider sieht man aber nichts davon...

Den Halter für Ignitech, m-unit und Batterie habe ich z.B. angefangen.

Soweit passt Alles, die seitliche Akkuwanne muß aber noch fertig gemacht werden. Da das nicht geht, bevor der Akku fertig eingeschrumpft ist:

Akku gebaut.
Zuerst mal nen 150 Watt Lötkolben geordert, damit da auch was geht.
EIne Kupferplatte als Akkuverbinder, mit 0,7mm Stärke bestellt. Bei 20mm Breite ergibt sich 14mm². Sollte ausreichen

Während der Wartephase die zellen verklebt und mit Kunststoffplatten stabilisiert.

Die "Battery bars" etwas bearbeitet, damit das Lot besser aufgebracht weren kann und dass es keine unschönen Kanten gibt. Die Pole mit 800er Schleifpapier leicht angeschilffen, dann, mit einem Tuch, dünn Lötfett aufgebracht.
Lötkolben an, und zügig arbeiten.
Pole verzinnt. 2 sek. pro Pol, länger dauerts nicht.
Akku abkühlen lassen.

"Battery bars" einseitig verzinnt, dann über die zu verbindenden Pole gelegt.
Einen Pol verlöten, damit Alles fixiert ist. Durch das Kupferblech dauert die Verlöterei etwas länger, 5 sek. reicht aber lässig. Auf die Temperatur der Akkus achten. Über 50° gefällt mir persönlich schon nicht mehr.

Die restlichen Pole verlöten und drauf achten, dass das Lot gleichmäßig verlaufen ist. Leider fehlt mir jetzt das 8mm² Minuskabel und der passende Schrumpfschlauch.

Ich werde die Fertigstellung nachreichen....

Es geht immer vorwärts...

Die Halterung für Zündsteuergerät, m-unit und dem Akku ist jetzt komplett. Lackieren und fertig. Spart extrem Platz Die Felgenringe sind zurück vom Pulvern und schon aufm Weg zu Walmotec.
Da kommen dann auch gleich Bridgestone E-Max Gummis druff.
D.h. nächste Woche sollte das Maschinchen auf eigenen Beinen stehen

Der Motor wird am WE auch noch komplettiert und auf den Einbau vorbereitet.

Ach ja, Lenkanschlag ist auch fertig.
35°links, 35° rechts.

Haken dran

Hi Marcus,

freut mich dass es bei dir voran geht.

Die Lösung für den Lenkanschlag gefällt mir


beste Grüße
Fabi

Ei, was is denn das? Da hat irgendwann wohl mal irgendwas angeklopft...
Passt auch zur Kipphebelwelle aus dem oberen Beitrag, die nicht mehr so ganz frisch war.

Das Ventil wurde scheinbar getauscht, denn das ist in Ordnung.

Was meint ihr dazu?
Neue Kipphebelwelle reinmachen, und gut?
Ventilführungen sind alle noch gut, wackelt nix übermäßig.
Ventilsitze werd ich natürlich alle neu einschleifen...

Ein fast perfekter Tag, denn heute kam der Postbote mit einem großen Paket. Meine Felgen!!

Leider nur die Hintere. Das zweite Paket ist noch unterwegs...

Aber egal, hab eben Das kurz montiert, was da ist.

Schaut schon vielversprechend aus.

Etwas zu den Fakten:


Nabe ist 9mm nach rechts ausser Mitte, weiter links geht nicht, das ist, laut WalMoTec, Maximum.
Kardanmitnehmer/ Felgenmitte ist 60mm, Original liegt bei der XV750SE, bei 51mm.

Reifen ist ein Bridgestone Exedra Max 130/90-15.
Der hat jetzt links 15mm, und rechts 33mm luft zur Schwinge.
15mm sind's bis zur Drehmomentstütze rechts.
Da passt also theoretisch auch ein 150er rein...Lass ich aber erstmal so.
Da kann der TÜV wenigstens nicht jammern.

Hallo Markus,

was hast du denn da für ein Federbein eingebaut?
Sieht nicht so aus wie das serienmässige.

Gruss Seeteufel