caferacer-forum.de

Moin Klaus,

genau so. Wie viele Stunden hat der Laie gesessen (inkl. Gedankenmachen und darüber schlafen) x Stundenlohn Motorradmechanikermeister + Neuteilepreis.
Soll ich mal rechnen was ich für meine BMW fordern soll

Grüße

Sven

PS: und wie Andreas schon sagt, hässliches und langweiliges Ding

Wenn "alles neu gemacht" stimmt, ist der Hobel sein Geld wert und hässlichere, mehr gehypte Karren habe ich hier schon gesehen. Aber das liegt ja im Auge des Betrachters.

Nachtrag:
Ein Wertgutachten ist primär für Versicherungen gedacht und dafür auch gut!
Wer das für den Verkauf ranzieht sucht halt mal nen "dummen" Liebhaber mit (zu) dickem Geldbeutel... oder weiß es nicht besser.

Tatsächlich sehr gut gelungen:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-305-3089

Wirklich sehr schön geworden .

Einzig dieser Satz stört etwas, aber muss natürlich nichts heißen:

"Dies (der abgelaufene "TÜV") sollte aber eine reine Formsache sein da alle relevanten Umbauten eingetragen sind.

Entweder sagt man, mach ich auf Wunsch bei Kauf neu, wenn es gewünscht wird.

Oder man sagt, daß gibt keine Probleme, es ist alles eingetragen.

Hatte in der Vergangenheit mit solchen Wortklauberei-Experten schon öfters bei EBay-Anzeigen zu tun. Auch gerne, als ich sie damals abstellte, lief die Maschine noch. Und nun nach dem Winter? Weiß ich nicht, habe ich nicht probiert. Springt sie an? Weiß ich nicht.

Die Sitzbank auf dem Rahmen sieht kacke aus. Und bei Bj 97 mit offenen Luftfiltern seh ich schwarz mit dem TÜV.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android

Tank aus Goldblech!

Schöner Anfang, aber das wars auch! Bremse ist jämmerlich, Ölschlauch wohl noch von '75, Tankembleme fehlen, Zylinder sind genauso gammelig wie Bremse und Schlauch und die Zierleiste der Sitzbank völlig hinüber!

Aus der Nähe findet man sicher noch mehr und was ist mit dem Motor?! Nichts gegen gebrauche Bremsen, aber wenn die schon verrostet und kaputt sind, wie ist dann der Rest der Technik? Definitiv kein 5-stelliger Kandidat, ich würde maximal die Hälfte dafür ansetzen - bei einem Honda-Fan! Im dümmsten Fall muss die noch mal komplett auseinander. Ne, dann lieber eine ehrlich Ruine.

Zur Bullet: Ja, der Rahmen ist für einen Renner-Umbau nicht gerade gnädig. Im sprichtwörtlich gegebenen Rahmen finde ich ihn aber gut gemacht, oder zumindest besser, als die meisten anderen.
Gruß,
Andreas

Hallo zusammen, hallo Andreas,
das Problem habe ich mit den klassischen Enfield-Rahmen auch immer. Ev. ließe sich das lösen indem man von der vorderen Sitzhalterung eine gerade Schleife nach hinten zieht und diese mit 2 schön gebogenen Streben zur oberen Stoßdämpfer-Befestigung abstützt. Ähnlich den Konstruktionen die wir hier an mancher XV 750 sehen ...
Schöne Grüße, Bambi

Der Rahmen taugt m.M.n. eher für Chopper-, Trials-, oder Tracker-Umbauten, als für Renner. Da würde ich den Rahmen ab '56 bevorzugen. Aber dann braucht's halt auch wieder etwas mehr Moneten alleine dafür ;-)