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Hallo Manni,
noch eine Frage zum Stoplicht: Gewöhnlich liegt auf der Leitung Dauer-Plus und der Strom fließt, wenn der Schalter den Weg zur Masse frei gibt. Frage an die Wissenden: könnte hier ein Fehler liegen?
Grübelnde Grüße, Bambi

Ich habe eben mal die letzten Wochen Revue passieren lassen.
In diesem Zeitraum ist der Motor diverse Male gelaufen und immer gut warm geworden.
Nach den ersten Läufen hatte ich auch flüchtig nochmal nach Ölverlust geschaut und da war nix zu seh‘n.
Ich bin mir sehr sicher, dass die Undichtigkeit mit den ersten Testfahrten wieder aufgetreten ist, also genau dann wenn das Getriebe arbeiten musste.
Ich werde mir diese Plörre bestellen und ausprobieren. Beim Getriebe ist mir das relativ egal, da es sich ja nur um eine Badewanne für Zahnräder handelt.
Wird schon passen!

Bremslicht ist dauernd an?
Also Bremslichtschalter dauernd geschlossen?

@Bambi:
Der Bremslichtschalter ist ein zweipoliger Schließer, der über den Druck der Bremsflüssigkeit betätigt wird.
Dauerplus liegt an kann jedoch erst durchfließen, wenn der Schalter geschlossen wird.
Ich hatte die Stecker vom Bauteil abgezogen und mal direkt miteinander verbunden.
Meister Lampe nahm sofort seine Aufgabe wahr.
@Rest:
Der Schalter trennt definitiv nicht mehr, Lämplein leuchtet nun kontinuierlich. Am Bremsdruck liegt es nicht. Das habe ich auch geprüft.
In dem Dingen ist halt irgendwas kaputt. Vielleicht sind ja auch vom langen Steh‘n irgendwelche Ablagerungen vorhanden, die nun irgendwas blockieren und vorher für einen kurzen Kurzen gesorgt hatten.
Ich tausch‘ das Dingen nächste Woche aus und dann sollte auch das gut sein.
Der Wettervorhersage nach gibt‘s eh‘ nix mit dem TÜV.

Hallo Manni,
wenn es dir ein Trost ist:
An meiner T3 hab ich auch alle Wellen neu abgedichtet. Mit bestem Material und original Spezialwerzeug zum einpressen.
Trotzdem meint sie ihr Revier markieren zu müssen. Sind nur ein paar Tropfen Motoröl zwischen Motor und Getriebe.
Hat mich zunächst ziemlich geärgert.
Mittlerweile hab ich mich damit abgefunden. Wegen der paar Tropfen reiß ich nicht nochmal alles auseinander
Gruß Klaus

Einfach mal am Öl lecken, dann weißt du woher es kommt. ( deshalb darf ich mit dem Sohn nicht mehr zum Auto kaufen)

Ich hab jetzt gerade nicht aufm Schirm, was du Motor mäßig auseinander hattest?
Aber ich hatte mal was ähnliches an meiner Ex-LM4.
Kurz nach der Motoüberholung bei +/- 130tkm hatte ich öfters 1-2 Tröpfchen Öl zwischen Motor und Getriebe aufm Boden.
Ich hab min. 2x Motor und Getriebe getrennt, aber die Ursache nicht gefunden!
Dichtring an der KW war es nicht, und was anderes hab ich auch nicht gesehen.
Der Käufern meiner LM4 hat nachher Druckluft auf den Motor gegeben, weil er den Fehler auch nicht finden konnte.
Dabei hat er festgestellt, daß der kleine Deckel (so ähnlich wie ein Kronkorken) der die NW verschließt minimalst undicht war!!
Kleine Ursache - maximale Verwirrung

Caferacer63 hat geschrieben: 26. Jul 2025 ….daß der kleine Deckel (so ähnlich wie ein Kronkorken) der die NW verschließt minimalst undicht war!!

Falls Du den meinst, der ist jetzt auf jeden Fall dicht. Der Dirk hatte echt nix ausgelassen.

Ich denke wirklich, dass es vom Getriebe her kommt.
Wenn es nach der Lecwec-Kur immer noch tropfen sollte, dann halte ich es wie der Klaus.

Motor ist vorbildlich gemacht. Dichtung unter dem Lagerschild und Entlüftung sind auch neu? Getriebeöl hat einen eigenartigen Geruch, manche vergleichen es mit Katzenposse. Wenn es wirklich nur ein paar Tropfen sind vor der HU abwischen und gut. Ob Lecwec hilft? Versuch macht kluch. Ich sehe so ein bisschen markieren nicht so eng. Wenn es schlimmer wird musst Du im Winter nochmal bei.

Motor ist vorbildlich gemacht. Dichtung unter dem Lagerschild und Entlüftung sind auch neu? Getriebeöl hat einen eigenartigen Geruch, manche vergleichen es mit Katzenposse. Wenn es wirklich nur ein paar Tropfen sind vor der HU abwischen und gut. Ob Lecwec hilft? Versuch macht kluch. Ich sehe so ein bisschen markieren nicht so eng. Wenn es schlimmer wird musst Du im Winter nochmal bei.