caferacer-forum.de

Danke für das Lob!
Die Form vom Höcker bleibt!

VG

Das wollte ich hören, ääh lesen.

Nach langer Zeit mal wieder was an der GN gemacht. Krümmer ist weitestgehend fertig. Hab mich für eine weniger konventionelle Krümmerführung entschieden. Ich bin gespaltener Meinung, lass es aber erstmal wie es ist.

Hallo Tibor,
Du schreibst: 'Krümmer ist weitestgehend fertig. Hab mich für eine weniger konventionelle Krümmerführung entschieden.' Bei der DR ist die doch auch ungefähr so oder nicht? Reicht der kleine Schalldämpfer?
Schöne Grüße, Bambi

Bei der DR ist nur ne Art Vorschalldämpfer im Heckrahmen integriert.
Bei der 650er war er trotz e-Nummer sehr laut. Die GN hat deutlich weniger Leistung, dreht nicht so hoch und ich hab den Krümmer länger aus dünneren Rohren gebaut. Wird schon passen denk ich...Test steht noch aus.

Hallo Tortuga,
ich versuch auch gerade mal den lang und dünn Weg an meinem derzeitigen Projekt:
http://www.bild.me/bild.php?file=337076 ... 5636_0.jpg

Hey,
sieht lässig aus!
Genau, der Motorcharakteristik kommt ein eher langer und dünner Krümmer entgegen.
VG

Danke!
Bin selber sehr gespannt wie das laufen wird und ob der kleine engl. Schalldämpfer überhaupt was dämpft.
Wenigstens ist der zerlegbar da kann man noch einwirken........
Der Krümmer kommt übrigens von der DR 650 und paßt erstaunlich gut.

Hallo Tibor,
da Du gerade in einem anderen Thread zum alten Honda XL-Tank Überlegungen anstelltest wollte ich Dir noch rasch einen Versuch mit einem DR 650-Tank vorstellen. In dieser Form sicher noch deutlich verbesserungsfähig aber wenn man eine GN 400/DR 500 für die Langstrecke will bestimmt ein lohnendes Unterfangen. Schöne Grüße, Bambi
PS: den Tank hatte ich nur leihweise, daher habe ich das Projekt in der Form nicht weiter verfolgt. Zumal ich von der möglichen Sitzbank-Linie selbst nicht überzeugt bin.

Servus Bambi,
nichts für ungut, aber dann hätte ich den DR650 Motor auch in der SP44 lassen können
VG