caferacer-forum.de

Morgen Martin, ich schick Dir eine PN...
...Gruß, Stefan

@Zissel, der Claus hat Recht und Unrecht zugleich. Er meint doch die Zusatzinstrumente, die den Blutdruck ansteigen lassen.
Unrecht hat Claus in der Ansicht, dass die drei VDO Schönheiten für o.k. befunden wurden.
Ausser dem freundlichen Schlauchi finden die wohl alle anderen gruselig und meine Meinung steht noch nicht endgültig fest.
Ist auch egal, es gibt zur Zeit wichtigere Sachen zu erledigen.

Gestern hab ich mit Hilfe von Nasrat die Öle gewechselt, Batterie eingebaut und die Versager gereinigt.
Sven1 hatte mir ein Ultraschallbad angeboten, was aber nicht nötig sein wird. Die Gaser waren leer und sahen innen ungebraucht aus.
Die Schwimmerkammern sehen innen aus wie ein neues Chinateil in Hochglanz, sind aber nachweislich mindestens 40 Jahre alt.
Düsen und Nadeln nur mal durchgepustet bzw. geputzt und gut ist, da seh ich keinen weiteren Handlungsbedarf.

Und da ich die Kerzen raus habe, hab ich den Motor mal per Starter drehen lassen, was er zuverlässig tat.
Kompression bei kaltem Motot mit offenen Flutern ist beidseitig bei 12 bar.

Das Ölsieb in der Wanne war mit einer Sechskant und einer längeren Inbus verschraubt... Ich sach ma so, is klar.
An dem Hobel ist nichts vermurkst, aber da war ein Stümper dran.
Gewinde nachschneiden, längere Schraube, alles erfolglos.

Also Wagenheber, hoch die Guzzi und aufbohren. M 8 reingeschnitten, Siebdeckel aufgebohrt und Thema durch!

Hab in der Euphorie ganz vergessen Fotos zu machen.

Es gibt zwei verschiedene Umrüstsätze auf Filterpatrone, einmal mit Filter außen, einmal im Sumpf. Hast du die originale Rep.-Anleitung?

Die Vergaser waren bei mir nicht so schick. Sie war umgebaut auf PHF30 und glänzte mit üblem Standgas und schwarzem Rauch aus dem rechten Schornstein. Ursache: die Hauptdüse kullerte fröhlich in der Schwimmerkammer rum Ansonsten bestanden alle O-Ringe aus Bakelit, bei einer Gemischschraube fehlte komplett die Feder - und damit die in der Folge nicht rausfiel, hat man sie mal vorsorglich mit Schmackes auf Anschlag reingedreht. Für die Landmaschinentechnik spricht allerdings, dass die Karre trotzdem noch fuhr

Die Erfahrung hab ich heute auch gemacht.

1984 abgestellt, Vergaser mit alten Socken verschlossen und Öle abgelassen.
Aber eben kam Michael auf ein paar Bier vorbei und sagte, der Adler muss jetzt fliegen lernen.
Neue Batterie war ja drin und auf der 15 der Spule war Saft. Leider auf der 1 auch...permanent.
Dann haben wir alles zerlegt und den Kondensator gegen einen uralten aus einem Alfa getauscht alles gereinigt, nochmals Kontakt geprüft und dann gib ihm!
Zwei Schlückchen Bremsenreiniger und meine Hofeinfahr war in braunem Nebel.
Nebenbei erwähnt hab ich auf der rechten Hand keine Haare mehr...
...wusste gar nicht, dass da welche sind. Die Landmaschine hat einmal heftig nach hinten gehustet.

Heute kam auch der Behördensitz, den ich in Kleinanzeigen ergattern konnte.
Darüber freu ich mich morgen, für heute läuft der Kasten nach fast 40 Jahren erst malig!

Die waren bei Guzzi früher genauso drauf, wie bei
BMW - die sind einfach zu den Autofritzen rüber
gegangen und haben da Teile geklaut

Grüße - Stefan

Gut so, Stefan!
Schöne Grüße, Bambi

Meinst du den? Meiner meinung nach der stimmigste sattel für die v7…

Moin Stefan, Glückwunsch, es lebt.

....bin auf den Sitz gespannt.

Genau den Claus!

Das Problem bei dem ist, dass er durch die langen Federn hinten für meinen Geschmack zu weit nach oben kommt und auch insgesamt zu weit vorne sitzt. Aber es gibt ja auch kürzere Federn oder, noch besser, so Gummipuffer mit passenden Gewindeeinsätzen in allen erdenklichen Maßen in Ebay's Kramabteilung. Ich werd mir auch noch was einfallen lassen, den 1,5 bis 2cm weiter hinten zu positionieren. Achtung, Lücke zum Tank