caferacer-forum.de

7StarMantis hat geschrieben:Naja, das Problem ist, das ich sie jetzt gar nicht anbekomm. Die Batterie hat sich etwas erholt, nudelt wieder, aber es gab dann ne Fehlzündung, da hab ich's erstmal gelassen.
Ich warte lieber auf Ludwig den ich im Kawasaki Forum kennengelernt hab und der mal kurz schauen wollte

Enorm war das das Klappern nicht, aber halt schon zu hören.
Hier noch mal ein Versuch mit dem verfluchten Video:
http://www.vidup.de/v/6rQ4U/

Was mir allerdings aufgefallen ist, ist das der Benzinhahn auf PRI stand, das soll der doch eigentlich nicht, oder?

Gruß
Dominik

Hey Dominik, Hab jetzt nochmal versucht das Rappeln zu hören...also entweder meine Ohren sind nicht fürs Rappeln gemacht, oder ich hör da nix ungesundes. Höchstens ein wenig unrunder Lauf. Soweit mir bekannt reagieren die Motoren recht allergisch auf nicht synchronisierte Vergaser. Das kann also auch schon Abhilfe bringen. Ferndiagnose wie immer recht schwer...

Zum Benzinhahn und dem nicht Anspringen:

- Ist das ein Unterdruckbenzinhahn? (Erkennbar an einem kleinen zusätzlichen Schlauch, der vom Vergaser zum Hahn reicht und meist recht dünn ist) Grundsätzlich sollte der Benzinhahn dann nicht auf PRI während des Betriebs stehen. Das dienst eigentlich nur zum Fluten der Vergaser...Abhängig vom Motorrad und abhängig vom Zustand der Schwimmerkammerventile kann dies zum ungewollten Überlaufen der Vergaser bzw. zu fettem Motorlauf führen. Check das also mal...

- Wegen dem nicht starten: Bitte jetzt nicht lachen, aber ist noch Sprit drin und wenn ja, wie alt ist der
- Ansonsten kann das an vielem liegen. Wenn du nicht warten kannst, dann check mal: Spritfilter frei? Rost/Dreck im Tank und Vergaser? Luftfilter zu? Zündkerzen/Funke? Choke?

Good luck!

Gruß Tobi

Wird auf jeden Fall n Unterdruckhahn sein, ansonsten hat da ne PRI Stellung auch garnix zu suchen:)

Was heißt denn die Batterie hat sich erholt, Dominik :D ? Scheiss E-starter-only Bikes:)

Zu zimperlich brauchst du auch nicht sein, ne Runde Startpilot und mal ne Weile laufen lassen, Fehlzündungen hin oder her. Aber immer kalt für n paar Minuten anzureißen die Karre, is eh Mist.

Gruß

sirtoby hat geschrieben: Wenn du nicht warten kannst...

Hehe, das trifft den Nagel auf'n Kopf :dance2:
Bin gerade sehr ungeduldig

Der Tank ist etwa mit 3 Wochen altem Benzin halb voll und es müsste, wie Nille sagt, ein Unterdruck Vergaser sein, schaue aber morgen früh noch mal nach.

Die Batterie hatte sich in sofern erholt, das sie halt wieder nudeln konnte Ich hab die allerdings nicht geladen oder so. Ja, sehr doof, das sie keinen Kicker hat
Leider fehlt mir die Zeit mich wirklich hinzusetzen und mal zu schauen :/ Frau und Sohn sind krank und quengeln und quieken...

Gruß
Dominik

Gratuliere, endlich kannst loslegen. Mag ich leiden, ist ne gute Basis.

Ist auf jeden fall ein unterdruckvergaser.
Meine sprang nach dem langen winter auch schlecht an. Hab mir bei meinem stamm-Händler ne dose vergaserreiniger besorgt für 7 € und ein paar zerquetschte. Springt wesentlich besser an. Ein arbeitskollege (fährt ne suzuki gt 500 wasserbüffel) meinte ich sollte vor dem nächsten winter ultimate tanken da das rein mineralisch sei und sich den winter über im vergaser kein "grünspan" bildet.
Obs stimmt weiss ich nicht aber nen versuch ist's wert glaub ich

Moin,

also, diesen Schlauch zum Vergaser gibt es:
Ok, zum Thema Batterie-Erholung sagt der Kupferwurm auf Seite 39 in etwa sowas: Diese Batterie-Erholung gibt es, ist aber für die Praxis nicht relevant. :D

Meine (laienhafte) Theorie warum sie jetzt nicht anspringt:
Durch die PRI Stellung des Benzinhahns wird ja der Unterdruckmechanismus umgangen und die Vergaser geflutet. Durch die geschwächte Batterie kam es zu keiner vernünftigen Zündung und die Kerzen sind nass geworden.

Also, so oder so, wollte ich eh gerne noch mal alle Flüssigkeiten tauschen, die Kerzen dann auch

Bei alten Mopeds die lange standen gehören die Vergaser ins Ultraschall Bad, Vergasereiniger nützt da nicht viel, der Harz hat über Jahre die Kanäle verklebt da kommt man mit dem reiniger nicht hin und wenn die Schwimmerkammer glänzt nutzt das dem Vergaser nicht viel.
4 Stunden Ultraschallbad bei 90° mit Nitro gespült und alles durch geblasen, dann funz der Vergaser wieder und lässt sich auch vernünftig Abstimmen

Das ist wohl richtig.
Wenn's Jahre lang stand wird das wohl auch nix bringen. Aber meine stand ja nur den winter über

Meine stand auch nur den Winter, der Verkäufer ist die bis Sep/Okt noch gefahren und hat die dann in Schuppen gestellt. Beim Kaufen hat ja ein Bekannter von mir auch ne PRobefahrt gemacht, alles gut was die Leistung angeht. Aber dennoch hört es sich nach eine vernünftigen Maßnahme an, wenn man sich das Foto mal anschaut, da ist schon alles irgendwie schmodderig

Dominik,
fahren kannste oder besser darfste doch eh noch nicht - also sammle Literatur zu Deiner Maschine - Werkstatthandbücher, Reperaturleitfaden, alles was Du kriegen kannst.
Dann mach nen Service - Ölwechsel, neue Filter, Ventilspiel (das wird dann die erste Herausforderung), Kettenzustand und - spannung. Kette mit Petroleum waschen und neu fetten, Reifen prüfen - ich tendiere immer dazu, fragwürdiges Material auszutauschen und neu zu bestücken.
Neue Kerzen, Bowdenzüge prüfen, eventuell schmieren (aber Vorsicht bei Teflon-seele),neue Bremsflüssigkeit, Bremse prüfen vorne als auch hinten, ebenso die Beleuchtung...
Lenkkopflager prüfen, allgemeine Abschmierarbeiten - Putzen!
Ich bin auch kein Putz-Fetischist, aber dabei siehst Du nunmal am besten, wo was lose ist, was klappert oder irgendwie sich ein Ableben ankündigt - mach das mal, bist ja noch voller Elan und Energie!

Da hast Du erstmal genug zu tun und wirst sicher schon das eine oder andere Dir an Werkzeug zulegen müssen, was dann auch wieder irgendwo verstaut werden will...
Aber Du lernst Deine Maschine kennen und befriedigst erstmal Deinen "ich will was tun und schrauben"-Trieb.