caferacer-forum.de

was hast du denn für ne EZ??

79N bedeutet National - also noch nach nationaler Richtlinie und ohne Naheldmessung gemessen - wobei das nur bis irgendwann '80 war.
was mir spanisch vorkommt ist dass nur hinter dem Stangeräusch ein "N" steht ??

Frage ist nun - wann wurde von konstantfahrt auf beschleuigte Fahrt umnormiert??? das ist für dich das wichtigere....weiß da wer was??

Grüße

EZ war 79! Die Frage mit der Umnormierung muss ich offen lassen..

Hab noch ne wichtige weitere Frage: Wie ist das Vorhandensein von Armaturen geregelt? Welche Schalter und Einrichtungen müssen vorhanden sein? Würde meine Stummel gerne soweit wie möglich erleichtern und andere Schaltereinheiten verbauen. Lichthupe notwendig? Killschalter notwendig? Standlicht notwendig? Fernlicht notwendig? Und so weiter Danke!

kawazaki hat geschrieben:EZ war 79! Die Frage mit der Umnormierung muss ich offen lassen..

Hab noch ne wichtige weitere Frage: Wie ist das Vorhandensein von Armaturen geregelt? Welche Schalter und Einrichtungen müssen vorhanden sein? Würde meine Stummel gerne soweit wie möglich erleichtern und andere Schaltereinheiten verbauen. Lichthupe notwendig? Killschalter notwendig? Standlicht notwendig? Fernlicht notwendig? Und so weiter Danke!

Standlicht nicht notwendig, Killschalter ja, wenn original einer verbaut war. Kontrolleuchte für Fernlicht in Blau muss sein, kann aber auch im Lampentopf untergebracht werden, Blinkerkontrolle nur dann, wenn die Blinker nicht im Sichtbereich des Fahrers liegen. Tacho muss sein, DZM nicht. Schalter, bis auf Kil, Hupel und Fernlicht kannst du überall hinbauen.

Gruß Udo

Kontrolleuchte für Fernlicht in Blau muss sein

nein, braucht es nicht, so fern durch die Schalterstellung erkennbar (muss einrasten).

Blinkerkontrolle nur dann, wenn die Blinker nicht im Sichtbereich des Fahrers liegen

...oder ebenfalls durch die Schaltstellung ersichtlich/fühlbar!
Gruß,
Andreas (der keine Kontrollleuchten an den Mopeds hat)

Hey Andreas,

hab ich wieder was gelernt

Gruß aus Essen

Kein Ding, das ist der Sinn des Forums!

Danke euch schonmal! Mir geht es erstmal um die Schalter ansich, nicht deren Kontrollleuchten. Was kann ich an Schaltereinrichtungen weglassen wenn ich die originalen riesigen Schalterblöcke entferne und auf einfache (Universal-?) teile wechsle Zum Großteil ja schon beantwortet worden, Danke!

Hast du schon eine Idee, welche "Universalteile" da zum Einsatz kommen könnten?

Du brauchst am Lenker:

Auf-/Abblendlicht
Hupe
Blinker

Alles andere ist optional. Licht kann entweder dauerhaft mit der Zündung eingeschaltet werden, oder separat über eine zweite Stellung am Zündschloss, oder einen eigenen Schalter. Lichthupe ist nicht vorgeschrieben. Startknopf kann entweder sonst wo sitzen, oder komplett entfallen, wenn Du keinen e-Start hast. Killschalter brauchst Du nicht. Arg viel mehr fällt mir aktuell auch nicht ein, was sonst noch da sein könnte, was man sich sparen kann?!

Ich habe z.B. den Lichtschalter im "Cockpit", Hupe und Abblendschalter kombiniert links und einen Blinkerschalter rechts. Das wars.
Gruß,
Andreas

In die Richtung ziele ich auch ab! Klingt super.

Nein, passende universale Bedieneinheiten hab ich noch nicht am Schirm.

Welchen Leitungsquerschnitt nimmt man für die Standardsachen eigtl. so her?