caferacer-forum.de

Hallo 7Fifty,
ich versuche es noch mal ein bißchen kürzer mit der eigenen Erfahrung:
Du schreibst (völlig zu recht!) 'Die Vergaser bauen doch "ständig" das Gemisch zusammen, welches dann in jeden Zylinder angesaugt wird'.
Und hier denkst Du offenbar nicht ganz zu Ende: solange die Einlassventile zu sind wird auch nichts angesaugt. Nix für ungut! Bei meiner Triumph erklärte mir 1981 mein Maschinenbau studierender Kumpel (der mir mit dem Erwerb der Tiger einen Monat voraus war) das Prinzip - ich habe aber auch 2 oder 3 Anläufe gebraucht um es zu kapieren.
Schöne Grüße, Bambi

Bambi hat geschrieben: 27. Nov 2019 Du schreibst (völlig zu recht!) 'Die Vergaser bauen doch "ständig" das Gemisch zusammen, welches dann in jeden Zylinder angesaugt wird'.
Und hier denkst Du offenbar nicht ganz zu Ende: solange die Einlassventile zu sind wird auch nichts angesaugt.

Bei höheren Drehzahlen dürfte die Massenträgheit der Luft aber schon für eine kontinuierliche durchströmung der Vergaser sorgen...


Troubadix

War gerade im Keller und hab mir ne alte Kurbelwelle zum ersten mal richtig angesehn. Die hat den Versatz an den Nocken. Ist mir noch nie so richtig aufgefallen. Wie gesagt: Egal wie alt mann wird, mann lernt immer noch was dazu.

Troubadix hat geschrieben: 27. Nov 2019

Bambi hat geschrieben: 27. Nov 2019 Du schreibst (völlig zu recht!) 'Die Vergaser bauen doch "ständig" das Gemisch zusammen, welches dann in jeden Zylinder angesaugt wird'.
Und hier denkst Du offenbar nicht ganz zu Ende: solange die Einlassventile zu sind wird auch nichts angesaugt.

Bei höheren Drehzahlen dürfte die Massenträgheit der Luft aber schon für eine kontinuierliche durchströmung der Vergaser sorgen...


Troubadix

Das, mein geschätzer gallischer Barde, habe ich ja nicht verneint. Aber wenn Ventil zu, dann zu! Und nix Gasgemisch in Zylinder ...
Schöne Grüße, Bambi

Bambi, ich bin ohnehin von falschen Vorstellungen ausgegangen:

Ich nahm fälschlicherweise an, das beide Zylinder quasi deckungsgleich konstruiert sind und arbeiten. Bildhaft also wie zwei Einzylinder-Motoren nebeneinander. Weil diese sich dann aufgrund ebenjener Bauform mglw. etwas weniger rütteln und schütteln als nur ein großer Eintopf...oder so.

Wie ich nun aber weiß, war das Mumpitz... besten Dank nochmals.

Michael du machst Sachen, da bleibt mir der Atem weg.
Die Auspuffanlage ist der pure Wahnsinn!
Und die Geschichte mit den Vergasern muss ich mir mal genauer angucken, sieht auf jeden fall sehr außergewöhnlich aus.
Genau mein Geschmack.

Hi Nikita,
danke dir !
Freut mich, das dir unsere Arbeit gefällt ;)
Die Vergaser müssen erst noch zeigen ob und was sie können, aber wenn das funktioniert, dann geht es richtig zügig voran

MichaelZ750Twin hat geschrieben: 27. Nov 2019 Hi Nikita,
danke dir !
Freut mich, das dir unsere Arbeit gefällt ;)
Die Vergaser müssen erst noch zeigen ob und was sie können, aber wenn das funktioniert, dann geht es richtig zügig voran

Wenn nicht - ich hab was funktionierendes

Hi Jan,
ich denke an dich und dein Vergaserangebot ;)
Der Benzinhahn ist eingetroffen, danke.

Die Auswärtstätigkeit macht mich noch ganz krank, so weit weg von den Moppeds.
Musste mir - kaum zu Hause - gleich wieder den Auspuff ansehen ;)
Ach, wie freue ich mich !
Auspuffrohre werden noch ausgerichtet und teilweise verschweißt, teilweise mit Schellen befestigt, muss ja demontierbar bleiben ;)
Kette wird noch gewechselt, Sitzbankbezug war übrig und ist nur schnell drübergeworfen.

Hallo Michael,
kannst Du die Zündspulen nicht drehen und die Kabel von oben zu den Kerzen führen? Dann kann keines der Kabel versehentlich mit dem heißen Krümmer Kontakt aufnehmen bzw. muß nicht - montage-feindlich - mit Kabelbindern daran gehindert werden ...
Ansonsten weiterhin hingerissene Grüße, Bambi