caferacer-forum.de

klx hat geschrieben: 5. Okt 2021 Und beim doppelt angetriebenen auch zweimal für Radnabenmotoren. :D

Oder 3fach, Allrad Gespann...


Troubadix

Wenn die Nabenmotoren ne mechanische Bremse haben geht das. Bei den Ural Dingern sind ja alle drei Felgen gleich. Macht vieles einfacher. Nur Gespannfahren ist speziell. :D

klx hat geschrieben: 5. Okt 2021 Nur Gespannfahren ist speziell. :D

Lenkwinkelabhängige Drehzahlsteuerung des Beiwagenrades, damit dürfte es besser Geradeausfahren als alles andere...



Troubadix

Bin bisher Transalp mit Ural Beiwagen und ganz kurz Ural mit Beiwagen gefahren. Mit der Transe was länger. Am nächsten Tag hatte ich Muskelkater. :D Mitfahren ist Klasse! Wie ein Cabrio nur noch näher an der Straße.

Bietet zumindest einige Optionen. Kardan mit und ohne Beiwagenbetrieb. Oder Radnabenmotoren. Platz für Akkus in zB umfunktionierten Benzinkanistern, Akkus unterm Tank, Akkus im Beiwagen. Ggf. Hängerbetrieb.

Basis gibt's im Osten Deutschlands öfter für um die 1000 Euros. Wenn die läuft und der Motor geht über Kleinanzeigen sind das nochmal locker 300 - 500 Euro die zurück kommen.

Und deutsche Papiere sind ja dann eh wegen Vollabnahme Nebensache!?

Au haue ha!
Ich sehe das was auf Dich/uns zukommen ...
Tolle Idee(n)!
Schon kribbelige Grüße, Bambi

klx hat geschrieben: 6. Okt 2021 Basis gibt's im Osten Deutschlands öfter für um die 1000 Euros. Wenn die läuft und der Motor geht über Kleinanzeigen sind das nochmal locker 300 - 500 Euro die zurück kommen.

Und deutsche Papiere sind ja dann eh wegen Vollabnahme Nebensache!?

Stecknadelkopf große Poren im Guss oder Felgen, die im Bereich der spektakulären Schweißnähte >1cm unrund laufen sind Dinge, dir mir bei einer alten DNEPR in Erinnerung geblieben und mich vom Kauf einer solchen Maschine abgehalten haben. Urals sollen besser sein, werden aber auch teurer gehandelt. Vorteil ist, man bekommt alles noch neu.
Die Nummer mit den Papieren scheint regional stark zu variieren. Ein Bekannter hat das ohne großen Ärger gemacht, hier im Forum ließt man häufig dass es einiger Orts sehr triggy sein soll.

Mein Nachbar hatte Ural, jetzt zwei Dnepr. Eine alte aus den 70ern, eine neuere aus den 80ern. Eine mit, eine ohne Beiwagenbetrieb.

Ich würde auch Ural bevorzugen. Wobei die beiden Dnepr vom Lack her sehr gut sind. Die Felgen Eiern allerdings beträchtlich.

Das Ural Boot an der Transe ist nur am gammeln.

Man sollte mit Schraubendrehernund Hammer zur Besichtigung fahren. Und wo hammerit zum 28. Male drubergepinselt ist auch prüfen ob noch Metall drunter ist.

Hallo zusammen,
da magus in erster Linie das Fahrwerk benötigt sehe ich die Probleme nicht ganz so groß wie bei einem kompletten originalen oder schon verbesserten Russengespann ...
Schöne Grüße, Bambi

hoi.
find ich ja abgedreht dass ihr gleich über Gespanne nachdenkt. aber klar, mehr platz für batts, angetriebenes Rad.
aber ich denk echt, die russendinger sind zu schwer, und die quali..ein kumpel ist das gefahren, der musste immer hinten fahren, weil keiner die schrauben+teile abkriegen wollte die da abfielen.
bin grade in France in Ferien und fahre mal wieder XS, da wird mir erst richtig klar wie hammer-energie-effizient die E-Zuki ist. mit 8KW (22Peak) ebenbürtig mit der XS650 zu beschleunigen, fast noch besserer durchzug bei 100-120 bei der ezuki...
aber klar, der XS metallklumpen da unten wird ist ja auch richtig heiss...wieviel energie geht da bei nem verbrenner einnfach mal durch wärme flöten?
also ich denk, man muss nach leichtbau basis krädern suchen, und sei es halt ein gespann. finde nach wie vor die CX500 spannend als basis.
ich geh mir morgen (als fettes kontrastprogramm) mein Traumauto anschauen: Peugeot 504 pickup. hier aufm land is diese karre genau was ich brauche. passt die XS hintendrauf, plane, maratze, ab in süden ;-)

Hallo magus,
und den 504 dann in Dangel-Ausführung als 4 x 4!!! Ein Traum!!!
https://gomotors.net/Peugeot/Peugeot-50 ... html?pic=8
Schöne Grüße, Bambi