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Den LiFePo Akku der CX mit meinem neuen IMAX B6 Ladegerät Balanciert, das war auch nötig bei über 2V Zellendrift
Hoffentlich hat es die Zelle mit den 4,3V nicht schon geschrottet .

Hallo ,das ist mein Inspektion,s Bericht .Betreff: Fwd:ja ja.


Dein Moped ist fertig
2x Magazi Spiegel in Chrom, ähnlich den SBF Spiegel
2xVibrationsdämpfer, für die Spiegel
Oel und Filter 10w40 Teilsyntetic
1xLuftfilter
4x Iridium Zündkerzen
4x Zündkerzen Stecker NGK
1 Sicherungs-Box Orginal Honda
Ventilspiel und Steuerkette eingestellt
Vergaser Synchroniesiert
1xHauptbremszylinder Rep-set
Bremsoel
Kleinmaterial
Der Druckkolben im Zylinder der Bremse war Gebrochen,
dadurch Funktion gestört
jetzt funzt die Bremse wieder zu 100%.

...in den letzten Tagen... ist endlich die Deckeldichtung angekommen sogleich die neue Lima eingebaut... neue Ansaugstutzen liegen auf der Werkbank, der Lufikasten liegt daneben... mal schauen, wann sie die Scheu überwinden und sich von selbst vereinigen ... Sitzbank ist beim Sattler
Dann hat der Plotter noch was ausgeworfen...

Mal schnell den 25€ Gutschein (562) ab 95€ Einkauf bei Louis genutzt und fix für die CX ein paar neue Gabelfedern und Dichtringe bestellt.

Ohne Worte!

Hab versucht die Zylinder wieder in die Buchsen zu schieben... Kläglich gescheitert 4 Zylinder sind zu viel ohne Werkzeug.
Dazu nen spontanes *KLONG* im Motorgehäuse.... als wenn was reingefallen ist (eigentlich nicht möglich) hoffe es war nur die Steuerkette Es muckt sich nix beim Drehen des Motors

"KLONG" ist nie was Gutes.

Mein letztes "KLONG" war ein Viertelsegment vom Nockenantrieb.
Das fiel beim Zerlegen einfach runter ...
Nicht tragisch, war ein V4-Honda-Motor ...

Welche Zylinder in welche Buchsen übrigens ?
Oder meintest Du, die Kolben in die Laufbuchsen ?
Ist jetzt nicht soooo schwer, einfach etwas Geduld aufbringen,
dann klappts schon, vorher evtl. ein Beruhigungsbierchen nehmen.



Ich hab gestern nur ´nen Satz schicker Uhren für die TB-R geschossen.



Gruss, Jochen !

Hey Blatho,
dein Plotter kann aber weit werfen, bis in meine Garage....

gestern den originalen Flüssigkeitsbehälter rausgerupft und neuen eingepasst. An dieser Stelle nochmals ein Dankeschön an Mitforumianer macgyver, dein Dreher hat da saubere Arbeit geleistet...

Und den häßlichen Steg am Umlenkhebel der Fußbremspumpe mit der Schlüsselfeile weggefeilt, der nervt mich schon seit 13 Jahren...

Schinder hat geschrieben:"KLONG" ist nie was Gutes.

Mein letztes "KLONG" war ein Viertelsegment vom Nockenantrieb.
Das fiel beim Zerlegen einfach runter ...
Nicht tragisch, war ein V4-Honda-Motor ...

Welche Zylinder in welche Buchsen übrigens ?
Oder meintest Du, die Kolben in die Laufbuchsen ?
Ist jetzt nicht soooo schwer, einfach etwas Geduld aufbringen,
dann klappts schon, vorher evtl. ein Beruhigungsbierchen nehmen.

Moin Jochen,
genau, meinte die Kolben in die Laufbuchsen, vonnem CB 750 Four Motor.
Durch Wenden des Motorgehäuses habe ich nix fliegen hören, kp was das war... es hakt aber so nix.
Habe die Kolben nun drin Hab mir für die Ringe ein Lochband aus Stahl besorgt, die drumherum und mit kKabelbinder an den Enden gespannt. Mit 4 Händen ging es dann ganz gut. Bin ich froh, in meinen Augen eine der fiesesten Geschichten

Gruß,
Tobias

Instrumentengehäuse lackiert