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das sitzt direkt im Steuerrohr und sieht so aus

http://www.disa-mopedstore.de/out/pictu ... c08320.jpg

Kann mir gerade garnicht vorstellen, wo das sitzt. Der Messing-Körper muss doch eigentlich im Rahmen sitzen, oder? Evtl hat ja jemand ein Bild für mich.

Mfg

Es gab unterschiedliche Rahmen, einmal wo das Zündschloss gleichzeitig als Lenkschloss fungiert und einmal wo das Lenkschloss seperat am Steuerohr angebracht ist.

4- oder 5 Gang Motoren.
Die CB400T und die CM400T (frühe Baujahre) hatten 4Gang Motoren. Die CB400N hatten 5 Gang Motoren.

SebastianM hat geschrieben:Kann mir gerade garnicht vorstellen, wo das sitzt. Der Messing-Körper muss doch eigentlich im Rahmen sitzen, oder? Evtl hat ja jemand ein Bild für mich.

Mfg

ja genau das sitzt im, bzw, am Steuerrohr

http://www.rad-franz.net/Seitendatein/C ... n_1024.jpg

Daher die verwirrung! :D Ich hatte schon panik! :D Denn, wenn alles passt, würde ich das zündschloss am liebsten unter die sitzbank setzen. Im bereich des luftfilters entsteht ein dreieck das gefüllt werden muss.. Das zündschloss würde sich dort ganz gut machen und auch nicht stören!

Zum thema ganganzahl sind wir uns offensichtlich alle nicht ganz so einig.. :D

Hier steht es ganz genau.
http://www.honda-board.de/vb/threads/37 ... post692109

Mfg

Sooo, danke sebastian, jetzt bin ich um einiges schlauer.. Aaaaalso Im mopped ist ein motor mit den kennbuchstaben NC verbaut. Es ist also wie Jan gesagt hat. Der motor stammt aus einer CM400. Hat keinen kickstarter und 5 gänge.

Der motor auf dem tisch trägt ebenfall die kennbuchstaben NC, hat aber einen kickstarter und scheinbar ebenfalls 5 gänge. Das mit dem kicker erschließt sich mir nicht ganz. Ich finde leider nichts darüber wann die CM400 mit und wann ohne kicker ausgeliefert wurde.

Der rumpfmotor den ich noch stehen habe, trägt die kennbuchstaben CB400TE und hat somit auch 5 gänge.

Jetzt frage ich mich, wo lag der unterschied zwischen den motoren der CM und der CB?!

Da kam mir noch was in den sinn.. Die gabelverstärkung unter dem fender, darf man sich da selbst etwas basteln oder benötigt so ein teil eine spezielle zulassung? Weiß da jemand was?

Für die Verstärkung gibt es keine extra Zulassung. Dem TÜV isses wurscht, der will nur eine Radabdeckung sehen.


Aber...

Du hast ja, henau wie die CX auch, die 33er Standröhrchen. Ohne die Verstärkung ist die Gabel noch instabiler als sie eh schon ist. Wenn Du da was anders machen willst, solltest Du wie beim Original auch, entsprechend dickes Blech nehmen.

Du kannst aber auch schöne filgrane Halter für den Fender machen und zusätzlich einen Gabelstabi einbauen.

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Ich fände ja sowas in dem stil ganz ansprechend.. Passend zu meinem tankverschluss.. https://www.wwag.com/step/800/77656.jpg
https://www.wwag.com/step/800/77696.jpg
(bilder kommen von hier: https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects ... age=!77186 )

War neugierig und habe den ori stabi aus dem schutzblech ausgebaut. Das schutzblech fliegt raus! Will ich nicht haben! :D
Und ich muss sagen, der ori stabi sieht gar nicht soooo schlecht aus!
Die unteren löcher sind die original befestigungslöcher an der gabel. Die oberen sind für das schutzblech gedacht, haben aber die selben maße und legen die stütze noch ein ganzes stück tiefer richtung reifen. Eingebaut dürften es ca. 1,5-2cm luft zum reifen sein. Der lange überhang gehört eigentlich nach vorne, ließe sich aber einfach umdrehen. Dazu kommt das ich dort die bremsleitungen noch befestigen könnte (in leicht umgebauter form)... Dann das ganze noch mal ordentlich sauber schrubben, schwarz lackieren, vllt. noch irgend ein cooles logo o.ä. dran und gut! Die strebe wirkt aber tatsächlich nicht besonders stabil und ist auch nicht aus sooo dickem blech!