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Noch 2 bilder zum tank:
grüsse zippi

Jo zippi. Darum habe ich ja "im Prinzip" dazu geschrieben.
Ist vermutlich auch sowieso egal da nanno`s Frage ja schon ein bisschen älter war.

Hatte nannos frage wahrscheinlich unbeantwortet gelassen, war mir wohl durchgegangen, so hast du mit deinem beitrag mich daran erinnert .

grüsse zippi

Danke für die Antwort, Burschen und nein, das ist bei mir alles nicht eilig, weil grad andere Arbeiten wichtiger sind als die RD auf die Räder zu stellen... aber es ist gut zu wissen, wo man später mal wegen dem Tank nachschaun kann.

Hallo

Habe aus zeitmangel länger nichts mehr geschrieben, in der zwischenzeit ist viel passiert b.z.w. geschraubt worden.
Werde nun ein wenig nachholen, mit weniger worten dafür mit mehr fotos, was seit dem BnB 2018 geschah.

Zur auffrischung, beim BnB 2018 war ich mit der RD abseits der strecke unterwegs und habe im sandkasten gespielt .
Hier nochmal der BnB 2018 videobericht.



Zuhause ging es dann an die schadensbehebung, das ganze mopet war versandet und ich musste es in 14 tagen komplett zerlegen und wieder für die Bikersclassics 2018 aufbauen.

Schadensbericht:

Fussrastenanlage links.
Drezahlmesser samt halterung.
Höcker leicht verbogen (leider kein foto vorhanden).
Sand in allen ecken und ritzen.
Ritzel und kette,
fortsetzung folgt...

...fortsetzung

unterm tank,
der motor von aussen,
von innen, ein paar körner haben es ins kurbelgehäuse geschaft.
Mit handfeger, tüchern, bremsenreiniger und co. bewaffnet, zerlege und reinige ich stück für stück die RD.
fortsetzung folgt...

...fortsetzung

Hinterrad raus, kettenradträger säubern,
kettenblatt träger wieder rein,
gesäubertes hinterrad, inc. gereinigte kette, wieder rein,
Das gleiche spiel dann mit dem vorderrad,
fortsetzung folgt...

...fortsetzung

Dann den Höcker wieder gerichtet.
Jetzt ging es an den wiederaufbau des motors, die selbstgebastelten zylinderkopfdichtungsgummis ein bischen optimiert (nehme heute die gummis der TZ 750 zylinderköpfe, die passen pug and play, also nichts mehr basteln).
Da die RDTR3 bei hohen drehzahlen unheimliche, hochfrequente vibrationen in die lenkerstummel übertragen hat, entkoppel ich bei der gelegenheit den motor.
Aufhängungslöcher am motorblock aufgebohrt,
denrand abgeschliffen und silencer eingeschlagen,
fertig.
Alles wieder zusammen gebaut, motor rein u.s.w..

fortsetzung folgt...

...fortsetzung

So war alles rechtzeitig zum Belgian Classic GP wieder fertig.
fortsetzung folgt...

Hallo,
ich müsste meinen Motor auch entkoppeln, hinten ist bei der DT 250 eine Aufhängung schon mit Silentbuchsen ausgestattet die anderen 3, eine hinten oben und 2 vorne sind aber starr.
Mein Problem ist ich kann maximal auf 15mm aufbohren.
In welchen Größen gibt es die Silencer, die Du verwendet hast und wo kaufst Du die?
Grüße