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Hallo Mechaniker,
'entfällt beim Modell 550 H' steht da. Welches Modell hast Du? Bei einem serienmäßigen elektronischen Drehzahlmesser hast Du keine Welle sondern Kabel ...
Solltest Du einen wellengetriebenen Drehzahlmesser haben helfen Dir vielleicht diese Beispiel-Bilder von einer Z 250. Das Prinzip ist eigentlich überall ähnlich:
https://www.ebay.de/itm/Antrieb-Antrieb ... SwQItUFcja
Schöne Grüße, Bambi

Ich hab eigentlich das G1 Model aber der Drehzahlmesser war elektrisch nicht mechanisch. Entfällt dann scheinbar bei dem Modell ebenfalls.

So ist es!
Schöne Grüße, Bambi

Der Deckel ist jetzt ab. Beim losdrehen der Schrauben hat es immer einmal kurz geknackt aber das war nur der Klebstoff der sich gelöst hat. (Hab die Schrauben Stück für Stück gelöst und nicht direkt ganz rausgeschraubt) Auf den ersten Blick fällt mir nichts ungewöhnliches auf. Euch?

Bevor ich jetzt den kettenspanner Ausbau, hätte ich ne frage.
Ich hab bei jemand anderen gesehen, dass er ein Messschieber an die Niten der Kette gehalten hat um vermutlich herauszufinden ob die Kette sich gelängt hat.
Meine Frage: kann ich jetzt irgendwas sinnvolles machen/merken/fotografieren was mir hinterher beim Zusammenbau das Leben einfacher macht?

Der Zylinderkopf und der Zylinderblock kleben ganz schön zusammen und die Passbuchsen machen es nicht gerade einfacher.
Hat jemand ein Tipp parat?

Gummihammer und viel Gefühl.

Erledigt
Kann eigentlich wieder gelöscht werden.

Der Kopf ist ab, das ist Ziel erreicht In großen und ganzen hat auch alles echt gut geklappt.
Was ich mich jetzt noch frage ist, Wie bekomme ich die vordere Steuerkettenführung raus? Ich weiß dass es möglich sein muss, schließlich haben die Japaner das auch montiert bekommen. Vielleicht hat jemand von euch ein tipp?

Das mir den Zylinderblock war eh so ne Sache. Im Buch steht dass man drauch achten soll dass kein Schumutz ins Motorgehäuse rein fällt, was ja auch sinmacht.
Aber beim abnehmen des Zylinderblocks ist jede menge Schmutz (sogar kleine Steinchen) der sich in den Bohrungen für die Kurbelgehäusebolzen angesammelt hat zum Vorschein gekommen. Diese Bohrungen sind ziemlich nah an den Öffnungen für die Zylinder, daher schließe ich es nicht aus dass beim demontieren des Blocks da was rein gekommen ist. (musste immer bisschen hin und her wackeln, weil die Dichtung geklebt hat)

Weiterhin frage ich mich warum alle Dichtflächen blank sind, außer diese...