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Frage mich gerade was die magischen Runen auf der Ritzelabdeckung bedeuten.

Hi Bambi,
die Zündkabel verlaufen erstaunlich gut in diesen Bögen, aber du hast recht, ich schaue mir das im Rahmen der Elektrikmontage genauer an.

Hi Ratz,
da steht:
"Ihr Götter der gesegneten Beschleunigung, verlasst mich nicht!"
Aber verrate es nicht, sonst wollen das Alle haben.

Zu spät! Hab ich schon!

Ratz hat geschrieben: 28. Nov 2019 Frage mich gerade was die magischen Runen auf der Ritzelabdeckung bedeuten.

Da Stand wohl

"Alles was keine Miete zahlt fliegt raus"


Troubadix

Mensch Uwe,
du hast schon so einen "skelettierten" Deckel, sehr schön !
Wie hast du das gemacht ? Gebohrt, gesägt und gefeilt oder gleich gefräst ?

Hast du eine Veränderung in Bezug auf die Kupplungsbetätigung bemerkt ?
Immerhin dient dieser Deckel dem Kupplungsausrückmechanismus als Widerlager.

Einfach bohren, sägen, feilen.
Auf die Kupplung hat es keinen Einfluss, da die stege auf der Rückseite stark genug sind.

Prima, so hatte ich das auch vor.
Bin mir noch nicht ganz sicher, ob ich das so skelettiere oder mit massenhaft Bohrungen versehe, evtl. eine Kombination von beidem.
Daher stammen die Runen ;)

Hallo Michael,

euch hat ja wohl voll erwischt.... ihr Nordbayern habt wohl einfach zuviel Zeit und Platz............

bei dem Bildle von deiner Schwinge Kette: Obacht, wenn das einfedert wird sich die Kette bestimmet extrem kürzen,

du hast das bestimmt auf dem Schirm, wollt dich halt drauf aufmerksam machen

Gruß aus dem Schwabenland
Hans K.

Servus Hans,
Augsburg gehört zu Südbayern, manche sagen auch Nordtirol

Die Kette schauen wir uns noch genauer an, soll ja auf 520er gewechselt werden.
Oben auf der Schwinge ist ein großer Schleifklotz, über den die Kette bei unbelastetem Mopped erkennbar drüberläuft.
Sanftes Einfedern läßt die Kette vom Schleifer abheben, ohne das sich die Spannung wesentlich ändert.
Volles Einfedern und die Auswirkung auf die Kettenspannung haben wir noch nicht ausprobiert.
Ich werde an deine Worte denken ;)

Am "Zetchen" haben wir heute den Vorderreifen gegen den Avon Rennreifen in 90/90-18 gewechselt.
Das ergibt nochmal ein anderes Bild und ich konnte sogar auf die Distanzstücke unter dem Gabelstabi verzichten und das Schutzblech etwas tiefer setzen. Die Distanzierung der Bremszangen zum GPZ550UT-Vorderrad stimmt nicht optimal, da müssen wir nochmal ran.
Zwei 45°-Rohrbögen von meinem Auspuff musste ich an Nils verleihen, der hat an seiner Auspuffanlage experimentiert ;)
https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 61#p397661

Habe mich um Gas- und Kupplungszüge gekümmert, als Resultat erstmal Züge, Hüllen, Endkappen und Lötnippel bestellt.
Dazu noch Lötwasser und auch den Kram, den man zum verzinnen des Tanks braucht.

Ansonsten am Batteriekasten weitergemacht, die Form etwas schnittiger gestaltet (in Arbeit) und das "packaging", also die Anordnung der Bauteile ausprobiert.
Dafür auch Kabelwege erkundet, klappt bisher ganz gut ;)
... und mich über den Ritzeldeckel hergemacht !
Wenn Uwe schon meine Runen lesen kann, dann kann ich auch im Klartext schreiben
Natürlich musste der Deckel erstmal auf die Waage:
Nach ein paar Ausschnitten die Ernüchterung, soviel Gewicht spart man damit nicht:
Also weitermachen, gewogen habe ich ihn jetzt noch nicht, aber so ein bearbeiteter Deckel sieht schon toll aus
Da kann ich noch das eine oder andere Stück entfernen und male Punkte für ein mögliches Lochungsmuster der verbleibenden Flächen.
Der große Bogen "oben rum" würde sich für im Durchmesser stetig zunehmende Löcher anbieten, bin mir aber noch unsicher, ob das gut aussieht oder zu verspielt wirkt ?