caferacer-forum.de

Nope Bambi, anschrauben geht sich aufgrund der Schwinge nicht aus

Kurzes Update außerdem:
Angefixt durch den Klang der Honda mit den offenen Trichtern, habe ich mich nocheinmal dem Vergaser der GS gewidmet. Verbaut habe ich aktuell 120er HD und 27,5er LLD kombiniert mit den Lufis von Delo. Die erste Testfahrt verlief auch ausgesprochen gut..Sehr gut sogar. Zieht wunderbar durch und der Klang ab ca. 5000 Touren zaubert einem ein dickes Grinsen ins Gesicht.


Aber wo Licht ist, ist auch Schatten...
Mir fiel die GS heute leider um (Seitenständer nicht ganz ausgeklappt). Auf dem ersten Blick konnte ich keinen Schaden erkennen und war heilfroh. Nach der Ausfahrt bemerkte ich aber überall Flecken entlang der linken Seite und schnell stellte sich heraus, dass mein Limadeckel das zeitliche gesegnet hatte... Der Motorschutzbügel (dessen Name ihm nicht ganz gerecht wird) hat sich offenbar in den Deckel hineingedrückt und das Ergebnis seht ihr hier...

...den kannst du schweissen oder mit Reibelot wieder richten .
Hoffentlich ist nicht mehr passiert.

Schön geworden ist die Suzi...

Hello Hari!

Ich habe von meiner Katana noch so einen LiMa Deckel herumliegen, den ich nicht mehr brauche.
Müsste eigentlich passen..?

Melde dich, falls du Interesse hast.

Greetinx, Philipp

So wie dein LM-Deckel ausschaut hat der schon mehr als einen Umfaller hinter sich. Anhand der Vorschäden, die schon ohne deinen Sturzbügel vorhanden waren, würde ich hier mal nicht die Wirksamkeit des Sturzbügel in Frage stellen..
Ich sehe hier keinerlei Kollisionspunkte von Sturzbügelrohrgeometrie und der Rissbildung/Eindruck am Lima Deckel die Deckungsgleich sind!!!

Wie anderweitig auch angeboten komme ich ja morgen beruflich bei dir in der Gegend vorbei - da kann ich den Deckel schon zum Schweißen einsammeln.

Und jep, der Motor klingt doch schon ganz nett...

Scirocco hat geschrieben: 28. Sep 2021 Ich sehe hier keinerlei Kollisionspunkte von Sturzbügelrohrgeometrie und der Rissbildung/Eindruck am Lima Deckel die Deckungsgleich sind!!!

Müsste man, um diese Aussage treffen zu können, nicht erstmal ein Bild des deformierten Stutzbügels gesehen haben?
Passiert @Hari. Aber es hätte schlimmer kommen können...

BG

Weiter gehts.

Nachdem ich heute in meiner Höhle etwas Platz geschafft habe, konnte ich damit beginnen den übrigen GS Motor in den dazu passenden Rahmen zu heben. Da dies nicht mein erstes Rodeo dieser Art war, beschloss ich diesmal eine Europalette minimal zu bearbeiten, um mir die Arbeit ein wenig zu erleichtern. Dazu habe ich einfach einen Teil eines Holzbretts mit der Säge ausgeschnitten. Als ich nun den Motor auf die rechte Seite legte, positionierte ich diesen so, dass der Zündungsdeckel in eben diesem Loch verschwand. Dadurch lag der Motor nun einigermaßen plan auf der Palette und ich konnte, allein, ohne Probleme den Rahmen darüber legen. Im Anschluss habe ich dann noch allerlei Teile aus dem Keller geholt, die GS damit geschmückt und mir im Kopf einen groben Plan zugelegt, wohin die Reise in etwa gehen wird. Einen endgültigen Entschluss konnte ich zwar noch nicht fassen (welch Überraschung) , aber was solls. Mein Ziel ist es nun über die nächsten Monate/Winter die GS möglichst low budget mäßig, vorzugsweise aus den bereits vorhanden Teilen, fahrbereit zu bekommen. Wenn das geschafft ist und ich die ersten, nicht ganz legalen Testmeter absolvieren konnte, kommt dann vermutlich das Feintuning. Da der Rahmen nur deutsche Papiere hat, muss ich dann alles auch noch per Einzelgenehmigung zugelassen bekommen....Welch Freude.

Cheers

Mach mal fertig Harald, ich komm sie dann holen und las sie in D zu damit du nicht so einen Stress hast.

....darf auch gerne Frühjahr werden, dann ist auch die Teileauswahl nicht so stressig für dich.

...schön das es bei der Großen nicht so verflucht eng zugeht wie bei den 550 'ern.

sven1 hat geschrieben: 18. Okt 2021 ...schön das es bei der Großen nicht so verflucht eng zugeht wie bei den 550 'ern.

Oh ja, was ein Kampf und Krampf... Vergaser bekommst da kaum reingewürgt zwischen Box und Motor..