caferacer-forum.de

Hallo zusammen,
Nachtrag zu:

grumbern hat geschrieben: 30. Sep 2022 Dann löse ich mal...

https://thevintagent.com/2020/09/29/phi ... e-model-o/

Das ja mal geil ist! Aus Zeitmangel wegen sehr aktivem Tierschutz-Wochenende bisher nur überflogen, da muß ich am Montag nochmal in Ruhe ran! Feines Rätsel, Ralph und Danke für den Link, Andreas!
Schöne Grüße, Bambi

Weil beim Bremsen das Einlenkmoment über die Radnabe und Radachse auf beide Gabelholme verteilt wird.
Optimaler Lenkkopfwinkel, Nachlauf, Gabel Stabi/Dämpfer und Rad Rotations Fliehkraft (Massenträgheit = Gyroskop Effekt) wirken sich noch zusätzlich stabilisierend auf den Geradeauslauf aus.

So meine bescheidene Theorie dazu, bin aber auf die korrekte Lösung dbzgl. gespannt.

hubzapfen hat geschrieben: 1. Okt 2022 Wegen dem Zusammenspiel aus Lenkkopfwinkel und Nachlauf?

Nein, die kann man beliebig variieren ohne daß es diesbezüglich etwas ändern würde!

Scirocco hat geschrieben: 1. Okt 2022 Weil beim Bremsen das Einlenkmoment über die Radnabe und Radachse auf beide Gabelholme verteilt wird.

Nein, das funktioniert genauso bei der 125er Gilera mit Einarmgabel ...

Weil das Drehmoment um die Radachse wirkt und diese eine gleich große Gegenkraft auf den Holm überträgt (Stichwort: Auflagerkräfteausgleich). Gleiches gilt dann auch für Lenkkopf und Rad. Das Rad nimmt eine Kraft entgegen der am Lenkkopf auf. So lange die Hebel gleich sind, spürt man nichts. Wäre das Rad außermittig, wären die Kräfte gleich, die Hebel aber unterschliedlich und man käme wohl recht flott in Schräglage (weil das Motorrad einlenken würde).

Anders gesagt: Die Kraft, die die Scheibe auf die Zange ausübt, wirkt sich nicht auf den Lenkkopf aus, sondern "bleibt" im Gabelholm.

Schön erklärt!
Du bist wieder!

Ich musste auch zwei mal abändern, damit eindeutig wird, was ich meine ;)

Nun denn, welches hübsche Motorrad versteckt sich hier?

Ich kann selbst nicht sagen, warum sofort 'Standard' bei mir klingelte:
https://www.prewarcar.de/186141-standar ... 0-for-sale
Standard BT 1000 sollte es sein.
Ich muß mal schauen, mein langjähriger Veteranen-Bekannter Rudi besitzt und fährt eine Standard. Vielleicht habe ich ein Bild davon gemacht, es ist eine Solche und schlummerte einfach in meinem Hinterstübchen ...
Und ja, hübsch ist sie!

Ich lasse das mal gelten, weil die Gabel und Bremse recht gleich sind. Es wäre eine 500er gewesen :D
(...und was ein schöner Motor!)

Ich stelle gerade fest, daß Rudis Standard eine Einzylindervariante ist: Aber - das Bild hier hat wohl geklingelt: