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sven hat geschrieben: 16. Nov 2020

beast666 hat geschrieben: 16. Nov 2020 ...einfach eine Gewindestange ...

eine Gewindestange?
Also bitte!
Das kannst du machen für eine Probemontage um zu
prüfen ob die Distanzen passen (und dann isses wurscht
ob 5.6 oder 12.9), aber du willst doch nicht ernsthaft so-
was haben an deiner Duc?
Passt ü-ber-haupt nicht zu deinem sonstigen Anspruch!

Viele Grüße und weiterhin gutes Gelingen!
Sven

Dem kann ich nicht ganz folgen!
Rein optisch ist das sauber abgelängt und macht somit überhaupt keinen Unterschied (aus meiner Sicht) es ging mir bei der Frage eher darum es besser einzuschätzen was ich in dem Fall der Verbindung verwende bzw. was Sinn macht!
Mehr Elastizität wenn man so will oder in Kombination mit der möglicherweise höheren Festigkeitsklasse z.B.: 12.9 mehr Anpressdruck beim Verspannen von Motor und Rahmen.....
In wie weit wirkt sich das möglicherweise auf die Fahrdynamik aus etc. das waren die Gedanken dabei!?

Optisch wirds so oder so hübsch so viel ist sicher

In dem Zusammenhang gab es auch News vom Lacker.....

Uiii, das schaut gut aus!

LG
Alex

beast666 hat geschrieben: 19. Nov 2020 Mehr Elastizität wenn man so will oder in Kombination mit der möglicherweise höheren Festigkeitsklasse z.B.: 12.9 mehr Anpressdruck beim Verspannen von Motor und Rahmen.....
In wie weit wirkt sich das möglicherweise auf die Fahrdynamik aus etc. das waren die Gedanken dabei!?

Ok, also was natürlich auf jeden Fall verhindert werden soll ist eine Relativ-
bewegung Motor:Rahmen. Welche Klemmkraft dazu nötig ist kann ich
nicht sagen, ich denke das Beste wird sein, du richtest dich nach den von
Ducati empfohlenen Anzugsmomenten für diese Verbindungen (und erkundigst
dich vielleicht noch an anderer Stelle ob sich die bewährt haben).
Daraus kannst du rückschließen auf die benötigte Festigkeitsklasse der Bolzen
resp. Gewindestangen.
Stichwort Elastizität: der 12.9er ist elastischer als ein 8.8er, Letzterer fängt schon
früher (i.e. bei niedrigerer Zugspannung) an, sich bleibend (plastisch!) zu ver-
formen. Ist dabei aber lange noch nicht spröde, aalso auf jeden Fall die bessere
Wahl.

Viele Grüße
Sven

Was mir so zugetragen worden ist: beim normalen Pantahrahmen ist der Motor durchaus als tragendes/versteifendes Moment zu sehen und das ist auch dringend erforderlich - wie Sven geschrieben hat: keine Relativbewegungen!!!
Bei deinem Rahmen sieht das ja wieder ganz anders aus...mit den neu eingezogenen Steifen.
Trotzdem, 10.9 würde ich schon nehmen wollen...
Grüße Volker

Hey Volker,

ja gerade deswegen hat mich das Thema beschäftigt denn die Befestigungspunkte sind ja trotz diverser Anpassungen immer noch die Zwei Motorbolzen als Systemverbinder zwischen Rahmen, Motor, Schwinge und Lenkkof bzw. Gabel.....

Ich habe mir jetzt drei Festigkeitsvarianten bereitgelegt und ich werde es dann im wahrsten Sinne erfahren und versuchen zu beurteilen ob sich das in irgendeiner Weise auf dei Fahrdynamik auswirkt....
Am Ende hat es möglicherweise keinen großen Einfluss

Ich danke zumindest mal fürs mitdenken

Ich danke dir im Voraus fürs „ Erfahren“!
Mein unsensibler Arsch würde das erst wieder merken wenn ich genau auf dem Selbigen liege

Grüße Volker

haha, keine Ahnung ob ich das besser fühle......
Ich werds auf jeden Fall probieren!

Hey Heiko
Hab heut beim aufräumen noch den kürzeren Bolzen gefunden.
Ist bei mir übrig geblieben da ich einen längeren für den Seitenständer gebraucht habe.
Kannst du haben...
Den anderen bekommst bestimmt beim Michael Rohleder aus Kulmbach.

Viele Grüße aus Südhessen
Frank

Hallo Frank,

Das ist sehr nett von dir aber die benötige ich nicht denn wie du evtl. Gesehn hast an meinem Rahmen gibt es nicht den Unterzug/Hinterschnitt ans untere Motorengehäuse!
Da ich anderes Motörchen und vor allem Fahrwerk (Schwinge, Dämpfer, Gabel) verbaut habe, ist einiges an ursprünglichen Metall der Säge zm Opfer gefallen.
Maches hat an anderer Stelle wieder eine neue Aufgabe bekommen aber vom ursprünglichen Pantah Rahmen ist nicht mehr viel übrig geblieben......

Hallo Heiko

Sieht jetzt schon Klasse aus dein Projekt.
An meiner TZ habe ich eine 8.8 genommen, ist einer von drei Aufhängungspunkten, die wollte ich immer Mal durch eine 10.9 ersetzen, da sie sich in den letzten 4jahren kein bisschen verbogen hat (konnte ich ja oft genug kontrollieren bei meinen vielen Motorschäden ) ist die 8.8 drin geblieben.

Der Motor ist allerdings erheblich leichter als deiner und ist kein "tragendes" Element.
Bei dir würde ich schon 10.9 oder höher wählen.

Grüsse zippi