caferacer-forum.de

Hab grade nachgeschaut, genau die eine scheint vergossen zu sein. Die andere kaputte war geschraubt und meine beiden "jetzigen" sinds auch (auch wenn jetzt der Motor hin ist)

zockerlein hat geschrieben: (auch wenn jetzt der Motor hin ist)

Erzähl keine Märchen


Welcher CX Motor geht denn fritte und vor allem wie?

Du, wenn ich das wüsste
Auf der Autobahn war plötzlich die Leistung weg, und sie hat Sprit gesoffen wie noch was... mit Glück bin ich von der Autobahn runter gekommen, und wollte nur nächsten Tanke. Dachte, es ist einfach kein Sprit mehr drin also dem Tankstellenschild gefolgt, abgebogen und kaum war ich um die Kurve war sie auch schon abgesoffen. Konnte nicht auskuppeln, nicht schalten, und der Ausgleichsbehälter ist übergekocht
Naja, dann den Motor zerlegt, soweit alles gut, wird wahrscheinlich ne Kopfdichtung gewesen sein. Hab dann eher zufällig den Ölfilter ausgebaut und ausgespült... und goldene Flitter gefunden
Und das einzige goldene am Motor scheinen die Lager zu sein

die Pumpe ist technisch ja nicht arg kompliziert und trotzdem...
wir haben keinen Dunst woran das abkratzen auf der Autobahn gelegen haben könnte, aber durch den Lagerschaden ist das jetzt eh egal

cx500mystery hat geschrieben: Welcher CX Motor geht denn fritte und vor allem wie?

Stimmt! ...Ich hatte letztens einen auf der Werkbank. Der Typ ist schon ewig ohne Kühlwasser rumgefahren. Jeden Tag zur Arbeit und zurück. Einfache Strecke etwa 20 km. Davor hatte er wegen KW-Verlust nur normales Leitungswasser drin. Die Folge war ein Riss im Thermostatgehäuse und ein Loch im Kühler.

...Ich habe schon mit dem schlimmsten gerechnet, aber nicht mal eine der Kopfdichtungen war durch.

Anderer Kühler dran, neues gebrauchtes ThermGehäuse, Kühlflüssigkeit rein und die Kiste läuft wieder.

.

So hier ging es weiter, dem Sattler war das Sitzpolster zu aufwendig also hab ichs selbst gemacht. Man braucht lediglich verbundschaumstoffe... ich hab mich für 2 härte klassen entschieden... einmal rg 140 und einmal rg 80... den harten nach unten , der ist formstabiler und verhindert ein durchsitzen bzw durchschlagen wenns mal holprig ist... der weichere sorgt für Sitzkomfort...

Die fertige Grundplatte am Bike...
Stück für Stück keile einarbeiten und die Form auspolstern...
dann sauber in Form schneiden mit einem scharfen Messer, zwischendurch mal auflegen und schauen ob alles passt....
Dann eine Finale schlicht sauber überkleben, was eine besonders Glatte und saubere Struktur zur folge hat....
Ist absolut nicht schwer... wenn ich jemandem eine Sitzbank bauen soll gerne bescheid sagen... hab noch genug material etc da...

Des weiteren hat ein Kollege von mir ne super gute Freiluftlackierung hin gelegt... Sprühdose garten... keine ahnung warum das so undendlich super geklappt hat, sieht aus wie vom Lackierer...

Ansonsten nochmal paar Seitenansichten, die Ventildeckel sind auch zurück ;)

Wasn das fürn Sattler dem die "Form zu schwierig ist"? macht der nur Bierbänke oder was... zeugt nicht grade von Fachkompetenz.
Ansonsten schöner Umbau, saubere Lackierung. Hoffe ich bekomm meine auch mal so hin... Bist sicher das dein Freund nicht mal eben schnell Kippen holen war und das Teil dabei aus "Versehen" mitgenommen hat? ;)

Das Polster würde ich aber noch bis zur Höckerkante hoch ziehen, sonst passt das nicht.

BlackCatzchen hat geschrieben:Wasn das fürn Sattler dem die "Form zu schwierig ist"? macht der nur Bierbänke oder was... zeugt nicht grade von Fachkompetenz.
Ansonsten schöner Umbau, saubere Lackierung. Hoffe ich bekomm meine auch mal so hin... Bist sicher das dein Freund nicht mal eben schnell Kippen holen war und das Teil dabei aus "Versehen" mitgenommen hat? ;)

Bin ich mir sehr sicher

Ich stand daneben und hab ne sitzbank geklebt...

Hat er echt super gemacht

grumbern hat geschrieben:Das Polster würde ich aber noch bis zur Höckerkante hoch ziehen, sonst passt das nicht.

Ich mag das nicht wenn es bis oben geht

Also bleibts so