caferacer-forum.de

Oh, mit einer 8.8er Inbus Senkkopfschraube...
...da muss ich mal in mich gehen...

Und schon da muss ich widersprechen - also, beim ersten Teil. Der zweite ist definitiv ein guter Vorsatz!

Die Übergriffigkeit kommentiere ich nicht...

...aber was gibts denn bei dem Baumarkt Tuning zu widersprechen?

Putz' Deine Brille, da steht alles, außer 8.8

Zweitakt Zweizylinder im Rennbetrieb?

Zweitakt nein, der Rest stimmt.

Öltank zwischen den Krümmern, vernickelter Rahmen, ist das eine Rickman Metisse? Twin von der Insel?

Die Rohrführung zur vorderen Motorhalterung ist sehr ungewöhnlich. So etwas ist mir bisher nicht bewusst aufgefallen, wobei aber ev. der Rest der Maschine so außergewöhnlich ist, daß dieser Aspekt leicht übersehen werden könnte ... Vielleicht haben wir es aber auch mit einem V-Vier oder einem Motor mit 'verdrehter' Konfiguration (Einlass vorne, Auslass hinten) zu tun.
Wegen der Drahtsicherungen bzw. der Vorbereitung für diese (Ölstutzen) tippe ich auf einen Renner. Ölsumpf entweder stark nach vorn (oder nach hinten?) verlängert (siehe Fallert für BMW) oder ev. ein zusätzlicher Öltank ... und jetzt bin ich erst einmal mit meiner Weisheit am Ende.

Keine Metisse und ganz definitiv ein Twin, aber der Rest ist gut!

Würdet ihr nur den Ventildeckel sehen, geschweigedenn den Motor, wäre das Rätsel sofort gelöst :D

Die Brille ist poliert, aber ich habe keine Ahnung.
Mein Bauchgefühl sagt mir, es sei eine DKW oder NSU...
...ich finde aber nix.