caferacer-forum.de

grumbern hat geschrieben: 19. Feb 2023 Mach Dir nix draus, Stefan. Mit dem Alter kommt so was schon mal vor

"Ältere Typen werden oft von jüngeren Pinschern angepisst.
Als wäre das schon, schon ein Verdienst, wenn man zufälliger Weise ein bisschen jünger ist"

Warte ab Kleiner, auch Deine Tage sind gezählt...
...früher oder später wirst Du Dich an "meine" Worte erinnern!

So richtig produktiv war das ja jetzt nicht.
Naja, im Alter...

Im Alter sollte man keine Zeit verschwenden, man hat nur noch so wenig davon, da hast Du Recht!

Also versuch ich es mal:
England, um 1930, Einzylinder...

...die Leitungen an Zylinderfuß und Krümmer, wenn es denn einer ist, kann ich noch nicht zuordnen.

Ist das tatsächlich ein viertaktender Benzinmotor?

Klingt so weit schon mal gut. Und ja, das ist ein Benzinmotor mit vier Takten. Die Leitungen dürften der Schmierung dienen. Was und warum gerade dort geschmiert wird, ist Teil des Rätsels ;)

...sieht für mich ehr nach einem Mehrzylinder aus.
Irgendwie eine komische Anordnung, erster Gedanke war ein "Sternmotor" mit 3 Zylindern.

Nö, Einzylinder mit einer speziellen Gaswechselsteuerung.

Das könnte ein rollsroyce sein mit Drehschieber bzw Walzensteuerung

JAP Hülsenschieber system Knight mit 348ccm
von Barr & Stroud.
Wo der aber verbaut war ??

@Scirocco: Hmmm, machst Du jetzt mit, oder willst Du mich meiner Aufgabe berauben, kryptische Hilfestellungen zu geben?

Der Rest: Nah dran, aber nö!

Sleeve Valve kannst Du aber bestätigen?