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So was zu schweißen ist nicht so einfach. Zum einen wird der Übergang wohl nicht so 100%ig passen, weil der Kotflügel sich nach hinten verjüngt, zweitens ist es dünnes Material und noch dazu verchromt, was das Schweißen an sich sehr erschwert.
Ich würde da eher ein Shutzblech aus dem Zubehör holen (am besten Alu) und dann einen Haltebügel passend zu den originalen Haltepunkten am Rahmen. Wäre sonst auch schade um den noch recht schönen Chrom ;-)
Gruß,
Andreas

der Kotflügel ist von innen total verrostet und das Chrom sieht auch nur durch den Blitz so gut aus

ich würde den schon ganz gerne mal verschneiden
das ich das passend zurechtschneide traue ich mir schon zu, aber das schweissen halt, das ist das Problem, das verzieht sich und muss gerichtet werden

heut habe ich mich gewundert, nachdem wir das Mopped zusammen gebaut haben und ich meinen Kumpel die CB zu mir nach Hause habe fahren lassen ist die auf der Landstraße 162 km/h gefahren, bei 7500 Umdrehungen, jetzt frage ich mich, ob da schon die Große Nockenwelle drinnen ist ?

Das einzige was wir umgebaut haben sind die Fußrastenhalter von der 450er, ob die schon schneller machen ?

Wenn das echte 160 waren müsste die große Nocke drin sein. Nimm doch mal den Ventildeckel ab und guck nach. Wie hoch dreht sie denn? Wenn's um die 9000 sind spricht das auch stark für offene Leistung.

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ich bin mim Auto 160 hinterhergefahren und konnte sie net einholen.
bin mal gespannt, habe ja ne Große Nockenwelle geordert, die wollte ich am Wochenede reinmachen ?
9000 hat sie aber net gedreht nur 7500.

ich habe auch nur nen Jet Helm, deswegen bin ich bis jetzt net schneller als 140 gefahren, weil das voll anstrengend und laut ist, der Roadrunner ist mit Integralhelm gefahren und hat die kleine mal angetrieben.

die läuft aber auch echt gut im Moment, nachdem der Vergaser gereinigt und alle Verschleißteile ersetzt worden sind.

Ich hab mich aber aber auch ziehmlich klein gemacht. Wenn ich normal gesässen hab lief sie genau 140 Km/h und nicht mehr. Für mich fühlt sich das Ding nicht nach 43 Ps an ( oder wieviel sie hat mit größer Nockenwelle). Ich an deiner Stelle würde mir die Nockenwelle aufchromen lassen und sie so schleifen lassen das sie im unteren Drehzahlbereich ordenlich Feuer hat und ne möglichst kleichförmige Drehmomentausprägung (Büffelkurve) im gesamten Drehzhalspektrum aufweist. Da hast du deutlich mehr von. Wenn du mir paar Daten liefern kannst kann ich dir das berechnen und bei nem Bekannten schleifen lassen.

Das klingt mal richtig interessant :dafuer:

jetzt müssen wir erstmal kucken wenn die grosse Nockenwelle da ist und mit der vergleichen mit der die ich drinnen habe.

dann kömmer die aufchromen, aber mehr wie 37,3mm sollten es net sein, das hatten die ganz alten 400er, danach gabs nur noch 37,1mm hohe Nocken, aber mehr Daten kann ich Dir im Moment net liefern

Höhe kann man auch berechnen. Bei meiner Guzzi musste ich den kompletten Kopf ändern weil ich ansonsten Ventilüberschneidung bekommen hätte-Das Problem kann bei deinem Hondakopf nicht passieren.....aufchromen und schleifen kostet ca 230 Euro bei meinem Kumpel am Bodensee.

Was soll ich denn für Kabel besorgen um die Armaturen zu verlängern ?
Silikonkabel ?