caferacer-forum.de

Ich brauche mal eure Hilfe. Ich bin mir nicht sicher, wo unten die Kettenführungsschiene in den Motor gesteckt wird.
Unten im Motor ist diese Schale angeschraubt, wo eine perfekte Aussparung dafür wäre. Habe das Teil noch einmal ausgebaut da und fotografiert.
Ist die Position so richtig? Keine Explosionszeichnung oder Anderes zeigt es genau.


Am Samstag kommen die Ventile wieder rein. Habe mir dafür, und für die Nockenwellen, extra MoS2-Paste bestellt. Es sagen zwar alle, Öl geht auch, aber schaden wird es sicher nicht.
Dann kann der Kopf auch schon auf den Motor.

https://photos.app.goo.gl/5OgcY5fCkSB9YeiO2

Ich meine die schiene muss anders rum??

Servus,
die gebogene Schiene Richtung Getriebe. Ich meine mich zu erinnern, dass man die anschrauben muss bevor man den Zylinder aufschiebt. Die gerade Schiene Richtung Vorderrad. Diese wird unten nur "gesteckt" und oben siehst du am Kopf neben der Tachoantriebsschnecke die Aussparungen für die zwei Nasen der vorderen Laufschiene.
Cheers
Rüdi

Aus dem bucheli handbuch s.68

Danke für die Antworten!

Die Schiene zum Getriebe hin, habe ich natürlich schon vorher eingesetzt und festgeschraubt.

Die vordere Schiene kommt also wirklich da unten rein. Aber natürlich richtig herum

Hier nebenbei mal meine selbstgebauten Kolbenring-Spanner aus 0,75mm Stahlblech.
Die meisten Spanner aus dem KFZ-Bereich funktionieren beim Motorrad nicht wirklich.

Wenn man zu zweit ist, geht es mit den Dingern super. Man muss nur auf wirklich saubere und gerade Kanten achten, damit der Übergang zum Zylinder flüssig ist und die Kolben nicht beschädigt werden.

Vorteil ist, dass man sie nach dem die ersten beiden Kolben drin sind, einfach abnehmen kann.

Der Motor hat nun seinen Kopf wieder.
Die Schäfte der Ventile und die Lagerflächen der Nockenwellen habe ich mit Moly-Paste bestrichen um ein Einlaufen in den ersten Sekunden zu verhindern. Auch wenn der Motor vor dem ersten Start erst einmal per Hand gedreht wird.

Soweit dreht alles sauber durch und das Timing habe ich ebenfalls noch Handbuch eingestellt.
Bis er läuft, wird aber noch einige zeit vergehen. Dafür muss noch einiges gemacht werden.

Sieht ja schon gut aus. Was hast du für ne Auspuffanlage drauf?

Die Anlage ist von Eagle.

Ich will jedoch nur den Krümmer verwenden und baue ein Adapter-Stück damit ich kleinen Endschalldämpfer fahren kann.
Der Originale ist einfach zu lang und groß.

Moin Leroy,

sieht doch richtig gut aus, vor allem freut mich, daß du mit dem Motor durch bist.
ESD ist so ein leidiges Thema bei den 4 in 1. Das sind riesige Kloben. Ich habe eine alte Marshal deep tone drauf, das Ding sieht aus wie ein Reketenwerfer. Für das aktuelle Projekt lasse ich deshalb die originalen Dämpfer drauf (so weit der Plan ).
Hast du mal diese Lösung gesehen...finde ich sexy (aber der TÜV bestimmt nicht )
https://www.classicdriver.com/de/articl ... ve-mcqueen

Laute Grüße

Sven