caferacer-forum.de

Denn Pickup hatte ich noch nicht auf dem Schirm, der käme dann als verdächtiger hinzu. Danke!

Achja ich schrieb es schonmal, brandneue od., alte Kerze hab verschiedenste probiert, eigentl kommt immer ein Funke ich empfinde ihn nur als sehr schwach. Wobei ich natürlich immer nur dann nachgesehen habe wenn sie warm wieder nicht anging.

Wird die Zündspule heiß, wenn du lange fährst? Wenn die Wicklung in einem gewissen Bereich defekt ist, heizt sich die Spule auf je länger man fährt und der Funke nimmt ab. Hatte ich das erste mal mit 17 bei meiner ETZ.

Gruß

Wunderheilung???
Eigentl. glaub ich an sowas ja nicht, aber irgendwie kommts mir so vor

Da ich heute Strohwittwer bin, dachte ich: ich werf die Honda nochmal an, fahr sie warm und zurück vor die Haustüre und versuche nochmal den Fehler zu provozieren und ggf einzugrenzen. Nur wollte sich der Fehler nicht mehr zeigen

Kalt 1Kick läuft, mir viel auch auf ,dass das Standgas irgendwie wieder schöner/gleichmäßiger klang.
Nicht viel dabei gedacht und erstmal etwa 8-10km flott gefahren, jetzt sollte der Motor gut Temperatur haben. Also Heim.
Motor aus, 3sec später Zündung ein und 2 Kicks später läuft , komisch was nun, mal 5 min warten, und springt wieder gleich an, 10min, 20min immer das gleiche der Bock will wieder.


Ich hab dafür keine wirklich logische Erklärung. Gestern hab ich sie einfach stehen lassen und nix mehr probiert zum Sonntag.

Folgende Sachen kann ich rekapitulieren: Nach den ca. 8 Wochen Standzeit hing wohl das Nadelventil in offener Stellung zu allem Überfluß schloß auch der eine Benzinhahn nicht mehr richtig und der Überlaufschlauch vom Vergaser war verstopft.
Ergebnis ca. 2cm Sprit im Lufikasten und Lufi feucht.

Das hab ichn jetzt schon 3-4mal gesehen bei Mopeds die vorm Haus parken, da scheint es irgendwelche Insekten zugeben die in solche dunklen kleinen Schläuche gerne Nester bauen und die damit zustopfen.
Ich hab den Schlauch gleich weggelassen, da seh ich wenigstens die Pfütze auf dem Motor falls der Vergaser mal wieder überläuft.

Der Hahn ging schon einige Stunden später wieder, kann ich mir nur mit Quellen der Dichtung erklären.
Den Vergaser hatte ich mehrmals auseinander, wobei schon nach dem ersten Zerlegen das Nadelventil wieder tat wie es sollte.

Kann für den ganzen Terz der auch nach dem Trockenlegen wahrscheinl. noch spritfeuchte Lufi schuld sein??

Wäre jetzt das einzig halbwegs logische das der länger als einen Tag brauchte um völlig zu trocknen.
Kalt hat es den Motor wahrscheinlich nicht groß interessiert, aber warm stimmte das Gemischzum Starten nicht mehr.

KANN DAS SEIN??

Ich glaube ich bin mutig und versuche morgen früh nochmal mein Glück mit dem Arbeitsweg

Wahrscheinlicher ist, dass ein Kabelstecker vergriesgnaddelt ist oder ein Kabel nichtmehr Takko ist und dein Problem irgendwann erneut aufploppt.

Gruß

Bleibt abzuwarten, ich werde zumindest keines der georderten Teile zurückschicken

Keine Vorkommnisse heute Morgen , auch heiß vor der Firma 1 Kick und läuft.

Freut mich für Dich.
Aber das sind so Wunderheilungen, die ich selbst gar nicht gern habe.
Vor allem, wenn man damit in Urlaub will.
Bleibt immer ein blödes Gefühl, wenn man die Ursache nicht herausgefunden hat.

Weiß jemand, ob man die Nocke für die 44PS noch bekommen kann?
Oder ob auf der zahmeren 27PS-Ausführung der Nockenwelle genügend Fleisch zum Umschleifen ist?

Bollermann hat geschrieben: 28. Sep 2023Weiß jemand, ob man die Nocke für die 44PS noch bekommen kann?

Bei CMSNL jedenfalls nicht.

soweit ich weiß sind die Nockenwellen für alle RFVC Motoren mit Seilzug Deko kompatibel. Ob die Israel Wellen was taugen weiß ich allerdings nicht https://www.ebay.de/itm/134671923197?_t ... %3A4429486