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Interessant wäre die Frage nach den Fahreigenschaften aufgrund des Gewichts der Felgen im Vergleich zu den Serienfelgen. Ob überhaupt ein Unterschied besteht?

Wünsche allen weiterhin viel Spaß in der Garage!

Grüße von der Nordseeküste

Davon kannst du mal ausgehen.
Relevant ist hinsichtlich des Trägheitsmomentes neben der Masse selbst deren Verteilung. Der Radius geht quadratisch ein. Wenn die Scheibe einen konstanten Querschnitt hat, dann wächst deren Masse nach außen quadratisch zum Radius, ebenso wie die Trägheit quadratisch zum Radius steigt.
Mit anderen Worten: das Gewicht ist dort, wo man es hinsichtlich Massenträgheit am wenigsten haben will und wo sie hinsichtlich der Festigkeit nicht benötigt wird.

Speed hat geschrieben: 25. Jan 2021 Sieht schon irgendwie fett aus .

Sehr gut erkannt, sieht schon sehr fett aus, bei mir ja bisher so :





PS: Ist halt was für dynamische, kreative, eigenständige und selbstbewußte Menschen,
die auch mal Mut zu etwas anderem haben,
aus der lähmenden Schockstarre der spießigen Intoleranz ausbrechen
und ihr Wetterfähnchen nicht nur immer in den Wind hängen,
Hauptsache, es ist der neuste Wind...


PS2: ....und da ich letzten Freitag erst Schupfnudeln mit Sauerkraut zum Mittagessen hatte
ist ja jetzt klar welche Jungs die grüne Seife mögen...

Na, so schwer sind die Dinger gar nicht, müßte ich wirklich mal wiegen,
leere Bierfässer wiegen doch auch nicht besonders viel......

Ist doch alles nur Alu, die Scheibe ist nur 1,15 cm dick,
ich denke daß da ein Rad mit Edelstahlspeichen etwas mehr wiegt...


Aber selbst wenn ich damit ein paar Gramm mehr hätte juckt das nicht viel
denn wir reden hier in meinem Fall von einem langhubigen 1100ccm - Duchzugsmonster
mit ca. 130PS und gerade mal noch ca. 200kg
und nicht von einem lethargischen 14 PS - Baumarkt - oder Tschibo - Caferacer

Klingt nach einer gut geeichten Waage.

Michael90 hat geschrieben: 25. Jan 2021 Sehr gut erkannt, sieht schon sehr fett aus, bei mir ja bisher so :

Wirklich fett und sehr "clean"!

Eine Anmerkung. Im vorderen Bereich sieht die Maschine sehr bullig und gedrungen aus. Das Heck dagegen ist sehr "luftig", also ein wirklich schönes, offenes Rahmendreieck.

Persönlich könnte ich mir vorstellen, daß es sehr geil aussehen würde, wenn die Sitzbank (also deine Sitzbank in kürzer) am hinteren Rahmen endet. Dann kommt die Linie Auspuff und Rahmen noch besser zur Geltung. Wäre ein "fieser" Kontrast zum vorderen Teil der Maschine und in der Heckansicht bestimmt "brutal", oder sagen wir mal, dynamischer.

Natürlich sollst Du nicht die schöne Sitzbank/ das Heckbürzel zersägen. Vielleicht hast Du oder ein Kumpel noch eine kurze Sitzbank rumliegen und Du legst die probehalber mal auf den Rahmen. Und dann wirken lassen.

Zu den rotierenden Massen. Du allein hast den vorher/ nachher Vergleich. Deshalb die Frage. Bei den ganzen Berechnungen muß ich immer an die Formel 1 denken. Komplett im Windkanal mit aufwendigen Computerprogrammen aerodynamisch gestylt und dann über die Curbs geräubert oder anderweitig zerstört. Trotzdem wird der Eimer nicht langsamer, verbraucht scheinbar nicht mehr Sprit, der Fahrer spricht von Vibrationen, okay Hamilton heult noch dazu .

Viel Spaß mit dem Teil!

Danke für die Anregung, gehört aber eigentlich in meinem Threat, nicht daß der Admin wieder schimpft :

https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 92&t=25355

Michael90 hat geschrieben: 25. Jan 2021 Ist halt was für dynamische, kreative, eigenständige und selbstbewußte Menschen,

Wenn man Selbstbewusstsein als "Schmerzfreiheit" definiert, dann mag das wohl stimmen.

... und das schreibt ausgerechnet Einer, der an alten Güllepumpen rumschraubt!!!

Mehr Sarkasmus geht ja wohl gar nicht....