caferacer-forum.de

Moin Together,

nochmal kurz zur hydraulischen Kupplungs-Zylinderbetätigung: habe ich seinerzeit einfach den Deckel durchgebohrt, eine Nut eingestochen. Dann ein Seegerring eingesetzt und den Abstand zum Gehäuse gemessen und hier ein Aluabstandsring eingesetzt. Fertig!

rottenholm hat geschrieben:Hmm, mich stört bei den meisten Lösungen, dass da die Mechanik so hässlich auf den Deckel gesetzt ist. Der Nehmerzylinder von Magura kostet 100€. Der Geber muss ja nicht von Magura sein. Da muss man am Motor nichts bohren oder ändern. Das gefällt mir irgendwie besser. Ich habe aber noch nie so ein System getestet. Kann sein, dass es nix taugt ?!

Gesendet von irgendwo da draußen.

Hi Together,

hier der Hydraulikumbau an meiner KettenXS750er Baustelle ... stammte meiner Erinnerung nach von einer 9ooer HONDA - jedenfalls steht Nissin drauf ... die Bremsleitung ist OPEL KADETT B und endet unterhalb des Lenkers in einer SPIEGLER Stahlflexleitung ... jeweils mit selbstgedrehten ALUübergängen adaptiert.

Gruß vom Ring


Heri

Hallo Onkelheri

kannst Du mir eine Schnitt-Skizze von der Befestigung machen und hier einstellen. Ich würde gerne die Adapption am Gehäuse sehen. Das sieht wirklich akzeptabel "Klein" aus. Da könnte ich mein Drehteil als Zylinder ggf. sparen.

Danke!

Hallo und Frohe Weihnacht,

ja das werde ich zeitnah in Angriff nehmen - ich kann das allerdings nur als Prinzip zeigen - da die Maschine noch in D-Dorf steht und ich so keine Maße nehmen kann.

Gruß Heri
.

Passt!!!

Bitteschön ...

Bitteschön, gern geschehen ...

Dankescheeen!!!

Gut gemacht, ich hatte bei "Aluabstandsring" noch Verständnisprobleme, wo dieser sitzen könnte. Ist jetzt klar.
Ich habe heute versucht den bei Dir verwendeten Bremszylinder zu identifizieren.
Bist Du Dir bei der 900er Honda sicher?!

Egal wie. Ich könnte mir die Vatiante auf Deinem Foto bei mir auch gut vorstellen,

Vom Aufbau her unterscheidet sich Deine Lösung zu meiner Skizze ja nur über die Seite der Befestigung. Du= innen, Sägerimg, ich= Außen, Mutter.

Vieleicht kann ich auch einen kleinen Yamaha -Sattel umbauen. Alles außer dem Entlüftungsnippel und dem Leitungssockel wegsägen, verschleifen, polieren...dann sollte es aussehen als wenn es "so gehört".

Toll! Nochmals Dankescheeeen!

YICS

So... Ich war am 28.12. für letzte Abklärungen meines zweiten CR beim TÜV.

Sieht so weit alles gut aus.
Die Seitenbleche habe ich nach dem Gespräch an der Vorderkante nochmals abgekantet, damit diese "entschärft" sind.
Die Endschalldämpfer trägt er ein, wenn ich diese auf die entsprechende Lautstärke dämme.
Eine Nummer brauch er nicht. Er übernimmt die Abmessungen in der Zulassung.
Gimbel Fußrasten i.O.

Rahmenkürzung ohne Loop auch OK.

Rest war auch eher unproblematisch. Er sagte sogar zu das Katzenauge am seitlichen Kennzeichen zuzulassen, "...besser als ein hinterher demontiertes Katzenauge..." war der Kommentar. Sehr vernünftig.

Jetzt kann ich die Maschine zerlegen und es geht erst ab zum entlacken und dann später zum lackieren...



YICS