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moin,
und das bei den Samba Tretern....vernünftiges Schuhwerk habe ich mir mittlerweile angewöhnt, seit die XT500 mir damals den Fusswurzelknochen demolierte.... merke ich heute noch und das war 1981.... aufm Weg nach Assen....in Turnschuhen....die heissen heute wohl Sneakers....

sven hat geschrieben: 2. Aug 2022 Unglaublich, diese Nonchalance!

Um Welten besser ist „Best of“ Video von Kunzingers Flat-Track SR. Der schiebt die Karre gefühlt einen halben Meter, legt den Gang ein und düst davon. Den Move hast du als eingefleischter Rennfahrer vermutlich auch drauf, ich leider nicht

DocShoe hat geschrieben: 2. Aug 2022 seit die XT500 mir damals den Fusswurzelknochen demolierte.... merke ich heute noch und das war 1981.... aufm Weg nach Assen....in Turnschuhen....

Deshalb der Nickname?

tja da hat er Glück denn wir haben damals nur nagelneue in Händen gehabt.
Und selbstverständlich wurden die nach den Beschwerden der Kunden-Neukäufer penibelst nach Werksvorgaben eingestellt.Und als das oft auch nicht wirklich Besserung brachte wurde eben einiges andere versucht.
Der Endurofreak in der Kollegenschaft war von ähnlicher Statur wie dein Sprößling.Das war nicht das Problem

@ Alrik:
Ansonsten zum Thema Einzylinder anschieben: 2. Gang einlegen, Kupplung loslassen, rückwärts ziehen bis OT, Kupplung - besser noch Deko - ziehen und los. Bei genug Schwung aufspringen und Kupplung bzw. Deko loslassen. Konnte ich auch mal, mit der GN. Die Big war schon immer zu hoch, den Sprung habe ich mit dem schweren Gerät nie geschafft. (Zum Glück wohne ich hoch am Berg!)
Meine Sternstunde hatte ich mit dem Husaberg Crosser eines Nachbarn (DAMCV Moto Cross-Gespann-Europameister). Vorbereitet wie oben, beim ersten Mal zu flach gesprungen. Also nochmal und konzentrierter gesprungen: die Sau geht an und sofort auf's Hinterrad, mind. 30 Meter die Straße runter ... geil!!! Ich fühlte mich wie im Outlaw's Titel 'You are the show'! Erinnerungen für ewig.
Schöne Grüße, Bambi

manicmecanic hat geschrieben: 2. Aug 2022 Der Endurofreak in der Kollegenschaft war von ähnlicher Statur wie dein Sprößling.Das war nicht das Problem

Also die Dame hat den Bogen nach wenigen Versuchen raus (ab Minute 1):


Auch bei ihr kann man erahnen, wie viel Kraft es braucht.

Lindenbaum hat geschrieben: 2. Aug 2022

mrairbrush hat geschrieben: 1. Aug 2022 Wer fährt bei 32C in Ritterrüstung? Selber schuld.

....
Ich möchte nicht wissen wie ich ohne anständige Klamotten ausgesehen....

Sicherlich ist Schutzkleidung wichtig.
Dennoch muß ich mich auch beim fahren wohl fühlen.
An erster Steht für mich dabei ein Rückenprotektor.
Und zwar nicht so ein eingebautes Alibi Ding welche man in den Jacken findet.....
Egal, das war nicht das Thema.
Mich hat meine SR in den 80er mal so getreten das ich den Stiefel nicht mehr zumachen konnte. Die Wade sah wie ein Oberschenkel aus.
Meine AJS ist nicht so hoch verdichtet und lässt sich sehr gut antreten. Man sollte halt aufpassen wie die Zündung gerade steht. :-)
Bei der Commando habe ich den Anlasser auf funktionstüchtig umgebaut. Da habe ich Angst das sie mir evtl beim kicken die Ersatzhüfte aus der Normalstellung drückt.

Hallo Ralph,
ist die Commando so hoch verdichtet? Meine Tiger Trail hat von Haus aus 7,1 : 1, mit dem Alu-Zylinder wohl eher die normalen 7,8 : 1. Das sollte wohl noch so einigermaßen gehen, obwohl ich es mangels funktionsfähigen Motor noch nicht probieren kann. Daß einige Freunde dem späten Triumph E-Starter inzwischen auch Funktion und Manieren beigebracht haben behalte ich als letzten Rettungsanker im Hinterkopf. Deine Sorge um die Normalstellung der Kunsthüfte teile ich nämlich ...
Liebe Grüße, Bambi

Auch die 8:1, oder 10:1 lassen sich leicht kicken, wenn die Übersetzung passt. Damit steht und fällt alles.

Thema Schutzklamotte ganz klar - immer! Egal wie kalt oder warm oder eben laufen oder Auto :-(
wobei ich für den Sommer ne echt luftige Kombi hab, die fahr ich zum Teil, wenns ganz heiß ist, nur in Unterwäsche.. und selbst da schwitzt noch.. aber lieber so als Dose fahrn..

Zurück zum Kickerthema, 250 bis 400 cm³ sind kein Hexenwerk, wenn alles richtig passt. Bei der KLX hatte ich mal den Spaß dass der Überbrückerstöpsel sein Innenleben verloren hat, ich also keinen Funken bekommen hab - da kam ich dann erst am nächsten Morgen drauf, dass da drin was fehlt. Kieselstein rein, damit der Knopf gedrückt ist und schwupps, auf den ersten Tritt war sie wieder da..

Und vorher hab ich mir ne halbe Stund echt an Wolf gekickt, ein Kollege war noch so hilfsbereit und meinte, mit Anschieben wäre mir geholfen.. ned wirklich. Aber da kommst halt auch ned so leicht auf den Fehler, mit dem fehlenden "Innenleben"