caferacer-forum.de

Hi Mike,
Es sind die kurzen louis Universal Endtöpfe mit einem 21° zwischerohr von Kickstarter.

Schade, hab erst sehr spät mal hier geschaut...aber die ganze Nummer mit der Achse hättest du dir schenken können. Die späteren Z440 hatten wieder eine 15er Achse und du hättest lediglich den Unterteil irgendeiner Gabel nehmen können. Die 17er Achse hat es, soweit ich weiß, nur bei der letzten 400er Serie 78/79. Und du kommst auch noch aus der Nähe...Teile hab ich alle da. Jetzt fehlt dir nur noch ein vernünftiger Vergaser mit offenen Filtern

Hi Jan,
Das umlagern ist mir dann aber doch wohl deutlich billiger gekommen!

Lustig, dass du hier gerade schreibst! Ich habe heut Nacht noch über einen Vergaser Umbau nachgedacht, nachdem ich bei FB wieder eine frage dazu las. Du hast dazu glaube ich auch geantwortet.

Jetzt steht aber erstmal meine Four im Vordergrund.
Aber aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben.

Gruß Uwe

Ja, das war wohl ich - wie gesagt, du darfst gerne auf mich zukommen und wenn du mal Richtung Dortmund fährst, auch mal 2-3 Zs mit verschiedenen Vergaser bei mir Probefahren. Hab auch gerade meine 400er mit Rundschieber fertig.

Mahlzeit Zetti,
ich seh gerade das du ja die Endkappen am Topf auf deiner Honda hast.
Jetzt nochmal die Frage, wie hast du das gemacht?
Kappe drauf genietet?

Die Kappe war so nicht zu kaufen.
Ich habe sie mir drehen lassen und dann wie du schon vermutest vernietet.

Dat Böhnchen ist wieder in den Keller gekommen. Es ist so einiges zusammen gekommen was ich SO nicht mehr lassen kann, da ich mich über die Jahre ausschließlich dem Aufbau der Four gewidmet habe.

Jetzt bekommt die kleine Zett ihre verdiente kur verpasst.

LKL ist das erste was ich in Angriff genommen habe. Anscheinend glaubte man damals in Japan, dass die Lagerschalen nie mehr getauscht werden müssen! Der Lagersitz und die Lagerschalen sind absolut bündig, und es gibt keinen Absatz an dem man die Schalen heraus treiben kann. Tolle Wurst!
Erst mit dem Einsatz eines Dremels und einem Meißel habe ich nach 3 Stunden die Schalen heraus bekommen.
Ebenso werde ich das Schwingen Lager erneuern und neue Reifen sowieso.
Wenn dann die Zett wieder auf den Rädern steht geht es den Motor an den Kragen. 120ml Öl auf 100Km sind schon beachtlich und die Kompression liegt bei unter 9 Bar. Das kann so natürlich nicht bleiben und es wird wohl eine Top End Überholung werden.
Der Freilauf hat es auch hinter sich und soll im dem Zuge mit gemacht werden.
Alles im allen ist der Winter gerettet und es sollte mir nicht langweilig werden.

Hi Uwe,
sehr schön, dann geht es weiter ;)
Die originalen Lenkkopflager sind "Kugellager" mit großen Lagerringen. Die bekommt man ganz leicht raus.
Erst die Zubehör-Kegelrollenlager lassen sich nur schlecht wieder demontieren.
Ich bin mittlerweile dazu übergegangen, zwei gegenüberliegende Aussparungen in den Lenkkopf, jeweils direkt am Lagersitz zu schleifen. Dann lässt sich da wieder ein langer Durchschlag ansetzen und auch die Kegelrollenlagerschalen lassen sich ganz leicht ausbauen.

So, das Böhnchen war mal wieder im Keller und kann nun wieder auf die Straße.
Ich habe ihr ein neues Lenkkopflager und Schwingenlager spendiert. Jetzt steht sie obendrein auch noch auf neue Heidenau K34 die, wie ich finde ihr sehr gut stehen.
Die Stützstrümpfe habe ich von den Krümmern gewickelt und diese in Kleinarbeit so gut wie es geht wieder auf Vordermann gebracht.
Die bleiben auch in Zukunft ab!

Servus,
Schön, dass die Kleine wieder auf die Straße darf.
Mir gefallen die keinen Z einfach gut.

Gruß
der Indianer