Honda» Bensn's XL 600

[Bensn]

nach dem der Motor wieder zusammengebaut ist und erste Startversuche "nach hinten" losgegangen sind,

(ich habe noch keinen Gleichrichter und Regler, über den die Zündbox das Drehzahlsignal bekommt und den Zündzeitpunkt festlegt...ohne Gleichrichter liegt der Zündzeitpunkt zu weit vor OT)

habe ich mich das erste Mal mal mit Blech beschäftigt:

heck1.jpg

heck3.jpg

noch lange nicht fertig, bin aber überrascht das da sogar ne form rausgekommen ist

[Dengelmeister]

....bin aber überrascht das da sogar ne form rausgekommen ist

Geht mir auch immer so

Nää, nun ohne Quatsch:
Ich finds klasse das du dich da dran traust und das etwas dabei raus kommt

Learning by doing ist nie schlecht!



LG Hans

[Max1992]

Ich klinke mich hier mal ein.

Habe auch noch ne XL600R hier stehen, will mir mal evtl ein paar Idee abkucken......oder einfach schauen was so geht.


mfg max

[grumbern]

(ich habe noch keinen Gleichrichter und Regler, über den die Zündbox das Drehzahlsignal bekommt und den Zündzeitpunkt festlegt...ohne Gleichrichter liegt der Zündzeitpunkt zu weit vor OT)

Häää? Echt jetzt? Wie soll das denn funktionieren? So was hab ich noch nie gehört. Aber ich lerne gerne mal was neues

[Bensn]

Ermutigung vom Dengelmeister, was will man mehr. hab schon einiges von dir bestaunt und beneide dich um deine Fertigkeit.

Bestellen kannst du das Thema auch über das grüne Plus oben rechts...
Aber es freut mich, dass mitgelesen wird.

Also 2-3 Fakten bringen mich zu dem Schluss:
Ohne Lima wird so früh gezündet, das der Kolben wieder zurückgedrückt wird, bevor OT passiert wird.
Also dreht der Motor kurz in die falsche Richtung.

Auf den Stromlaufplänen geht eine Lima-Phase direkt an die CDI

In der Fehlersuche vom Hersteller wird bei bescheidenem Lauf darauf verwiesen, die Verbindung von Lima zur CDI zu überprüfen.

Die Wechselspannung der Lima liefert eine wesentlich höhere Auflösung der Drehzahlinfo als der OT-Sensor.

Kann mich aber auch täuschen.
Mfg ben

[Bensn]

Habe noch eine 19" DID-Felge von einer xv750.
Die möchte ich mit der XL Nabe verspeichen.
Hat jemand eine günstige Quelle für Speichen in Wunschlänge?

IMG_6797 (2).JPG

Reinigungsarbeiten:

schwinge.jpg

[Bensn]

mit kleinen schritten gehts voran:
ich bin auf den geschmack einer under seat anlage gekommen.
mit flex und feile hat der pott dann seinen platz gefunden.

allerdings bin ich noch unschlüssig wie weit ich das endrohr rausstehen lasse.
ich hab drei varianten, von denen 2 in frage kommen:
1cm und ca 6cm. naja und einmal volldurchgesteckt.

1-auspuff-lang.jpg

1-auspuff-kurz.jpg

[BerndM]

Ich würde eine Leiste vertikal über die Kanten des Endstücks legen und das Endstück so weit einschieben bis die Leiste die obere Kante des Höckers berührt. Wäre für mich die optisch gefällige Variante.

Gruß
Bernd

[Bensn]

danke bernd, an die variante "der linie folgen" hab ich garnicht gedacht...probier ich mal.

solange bis teile kommen, schleif ich mir einen ab:

1-gabel.jpg

1-brücke.jpg

[Bensn]

das hat sich bei mir echt gut getroffen:
ich habe von einem zukünftigen Projekt eine xv535( geliefert mit einer xv750-5g5) 19" vorderradfelge die ich gegen die 17"hinterradfelge der xl tauschen möchte.
das trifft sich daher gut:
+ da beide Felgen von DID sind,
+ beide Räder der XL etwa gleich groß sein sollen (V/H) 21"/19"
+ beide Räder der XV750 nachher gleich klein sein sollen. (17"/15")
das neue Radist dann ca 1,15 cm im Radius größer.
nur reifen mit dem gleichen tragfähigkeitsindex (57 statt 64)bekomme ich nicht in der größe.
da es aber ein leichter Einsitzer werden soll, hoffe ich auf einen kulanten Tüver.

Endlich habe ich die passenden Speichen und Nippel gefunden und hab mich ans einspeichen incl zentrieren gewagt...
hat bald zwei Abende auf dem Balkon und einiges an Beruhigungsmitteln gebraucht, aber jetzt ist <1mm seitliche Bewegung drin und keine Bewegung in der Höhe.

1-felge hinten.jpg