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Oh ich melde mich mal dazu... Ich fahre die Kiste bei offenen Trichtern mit 125er hauptdüsen und Nadeln eine Kerbe höher gehängt. Also den sprengring eine Kerbe nach unten.
Läuft gut. Feinabstimmung steht noch aus. Serie ist 98er Düse


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bei mir wurdens 120er düsen.....seitdem läuft der karren! ok etwas fett (kann nie schaden) und daher hat das gute stück etwas durst! aber eben ohne murren...... kein absaufen,kein verschlucken...nix .......und immer auf den ersten tritt da!

120er bei offenen Trichtern oder bei LuFi?


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Das mit den 125er Düsen vergessen wir mal lieber...

Ich habe aktuell das Problem, dass ich mit 125er Düsen und Nadeln einen Clip hoch. Eine Leerlaufdrehzahl habe die einfach viel zu hoch ist 3000 U/min und Gemischschraube nicht reagiert. Mein Verdacht ist, dass die Kiste nun zu viel Gemisch bekommt. Ich werde die Tage wohl neue Nadeln verbauen (habe noch welche) und wieder runterhängen. Wenn sie dann wieder mit normaler Leerlaufdrehzahl läuft halte ich meinen Verdacht für bestätigt.

Leider haben die tief hängenden Nadeln den Nachteil, dass die Gasannahme wesentlich schlechter ist und die Four ne Gedenksekunde braucht bis sie aus dem Loch kommt.

Daher werde ich wohl auf 120er oder vll 118er Düsen wechseln müssen und die Nadeln wieder einen Clip hochhängen

offene trichter!

118er Düsen bestellt. Mal testen die kann ich dann ja noch auf 120 aufreiben wenn notwendig.


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Hallo zitz eigentlich geht es mir ja nichts an! Warum sagen erfahrende Rennfahrer Mechaniker " das es auf der Rennstrecke mit offnen Trichter kein Problem ist zufahren, Kurzstrecken, Aber im normalen Altag nicht angebracht wäre ,Langstrecken zu fahren .warum sagen sie das ?. oder habe ich da was falsch verstanden .

Das hast du schon richtig verstanden.
Vergaser für Rennmaschinen sind aber für Vollgas abgestimmt. Also läuft die Maschine im Leerlauf oder bei Teillast häufig zu fett. Weil man auf der Rennstrecke fast nur Vollgas gibt und nur an wenigen Stellen nur ohne Gas oder mit wenig Gas fährt macht das nichts aus.
Im Alltag fährst du Kurzstrecke oder stehst öfters mal an der Ampel. Wenn Du fährst hast du auf der Landstraße bei 120km/h im 5ten Gang den Gasgriff maximal 50% offen. Du gibst fast nie über längere Strecken Vollgas. Also läuft die Maschine die meiste Zeit zu fett. Die Kerzen werden schwarz, das Motorrad fährt bei niedrigen Drehzahlen nicht gut und nimmt kaum Gas an.

Dazu kommt, dass auf öffentlichen Straßen viel Dreck liegt, der angesaugt werden könnte.

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Sag mal wie läuft dein Eisen den hinten raus mit 120er Bedüsung?
Meine kleine lief mit 125er gen Drehzahlende wie die Hölle. Jetzt ist irgendwie ziemlich früh der Arsch ab. Hast Du ne K oder ne F?


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hab ne K.
naja untenrum ist schon musik! nur plötzliches hahn-aufreissen mag sie nicht! klar obenrum mehr dampf, aber im grossen und ganzen hat sie nirgends ein loch!