caferacer-forum.de

... ich sag nur: Beiwagen :D

Mit der Enfield war ich letztes Jahr so unterwegs:







Hat locker gereicht, allerdings ohne Campingausrüstung

Da ich den ollen oliven Tornister nicht so pralle fand - man fährt ja schließlich mit Stil, hab ich den Tornister durch ne kultige Ledertasche ersetzt - muss eben reichen :D

AlteisenMalte hat geschrieben: KRASS! Am Bugspoiler ist noch Platz für einen Weinkeller!

Hahahahaha, zu geil.


ich find die Idee, gut, da ich bei sowas auch schon oft dachte "wenn du jetzt so einen hobel hättest wo alles reinpasst."

Puh, die Konstruktion sieht ziemlich gewagt aus. Grade die grade hochstehenden Streben werden in starken Bremsungen sicher auf Dauer heftig belastet. Belad mal alles mit +10kg zusätzlich und geh mal auf einer trockenen Geraden kontrolliert in die Eisen.

Ich persönlich würde die Konstruktion umbauen. Blinker nach hinten ans Nummernschild verlegen und dann das Auflagegitter 2 cm über den Höcker. Das legt den Schwerpunkt der Ortliebs zusätzlich schön nach unten. Dann schnallste den Rest oben drauf und verlagerst möglichst viel in eine Tanktasche nach vorne.
Noch besser: eine große Louisrolle auf das vorgeschlagene niedrige Gitter, statt der Taschensammlung... dann bleibt der Schlafsack bei Regen auch trocken. ;-)

Nen Höcker zum Reisen ist aber auch sowas von Scheiße. Und ich dachte immer, dass meine Morini für Urlaube bescheiden ist...

triplesmart hat geschrieben:Naja, wo ich die Toilette einbau überleg ich tatsächlich noch. Klar geh ich davon aus, dass die Ortlieb das aushalten, sonst hau ich dem Herrn Ortlieb (kenn den über 2 Ecken tatsächlich) die Teile um die Ohren. Die Probefahrt mit Probegepäck hat jedenfalls geklappt. Du, ganz ehrlich ich seh's so: Da wo jetzt "das Ding" haust, sitzt normalerweise der Sozius und der ist zumeist schwerer und höher als das was ich da draufpack.

Function follows form!

Dirk

Hi Dirk,

zunächst mal: Form follows function (denn andersrum würd es ja schön aussehen ;-))

Daß das Gerüst und die Taschen halten glaube ich.
Allerdings die filigranen Befestigungspunkte würde mich sorgen.
Alles nochmal gut am Moped abgespannt, könnte das halten.

kurvenfieber hat geschrieben: zunächst mal: Form follows function (denn andersrum würd es ja schön aussehen ;-))

Stimmt!

Also, ich war jetzt mal draussen in der Garage und hab ein paar Fotos der Befestigungen gemacht - in eingebauten Zustand. Da steckt im Rahmenheck so ein Klötzchen drinne: Und da wo sonst der Halter für den Soziusrasten angeschraubt ist, ist jetzt der andere Befestigungspunkt, M10er Schraube mit Hülse als Abstandshalter: Das ganze steht etwas unter Spannung so dass nix wackelt. Wennste am "Ding" ziehst, dann schmeisste eher das Motorrad um, als dass sich da was bewegen würde.

Meinungen?

Grüße

Dirk

Das sieht doch gut aus, die Befestigungspunkte streiche ich mal von der Kritikliste, das mit Form und Function könnte man bestimmt bei einer Hopfenkaltschale ausgiebig diskutieren ;-)

Das untere Bild ist in Ordnung, den Befestigungspunkt meine ich.

Auf den oberen beiden Bildern kann ich den Befestigungspunkt nicht erkennen. Wie ist der Rundstahl am Klötzchen befestig?

Grundsätzlich ist aber schon zu erkennen, das der Hebel/Kragarm auf dem oberen Bild nicht so optimal ist (Ermüdungsbruch). Aber Versuch macht Klug. Wenn Dein Motorrad nicht so schüttelt, hält das sicher auch lange genug um bis in die Winterpause zu kommen. Dann würde ich mir aber spätestens die Schweißnähte anschauen und bei Bedarf nachbessern lassen ...

Grüße!

Michael

kurvenfieber hat geschrieben:Das sieht doch gut aus, die Befestigungspunkte streiche ich mal von der Kritikliste, das mit Form und Function könnte man bestimmt bei einer Hopfenkaltschale ausgiebig diskutieren ;-)

Na da bin ich ja schon mal beruhigt! Das mit der Hopfenkaltschale wird sich sicher ergeben, aber es soll meine Klamotten transportieren und NICHT schön aussehen, denn grad mal 3 Schrauben lösen (die M10 Halterungen + die Höckerbefestigung), den Höcker kurz anheben, das Teil kpl. aus dem Rahmen ziehen, 2 Schrauben (Höckerhalterung + M10er Schraube in kurz für die Auspupphalterung) und schon steht das Töff wieder nackisch da. Die Idee mit den Blinkern weiter Richtung Heck verlegen ist tatsächlich eine Überlegung wert. Das probier ich demnächst mal aus, und wenn's klappt, werden glatte 15cm aus der ganzen KOnstruktion rausgesägt.

Mal gucken, morgen um 14:00 hab ich mit einer 92er KTM LC4 einen Termin beim TÜV, die wurde durch Stahlgewichte um 30kg(!) erschwert damit der den Sohn von 'nem Kumpel mit seinem neuen A2 FS legal damit rumfahren darf. Anstatt die LC4 auf 10KW zu drosseln (Drosselsatz gibbet bei KTM), haben wir das Leergewicht soweit erhöht, dass es in die A2 Klasse passt.
Ich sag mal so, die KTM hat jetzt keinen Motorschutz unten mehr, sondern eine Panzerung gegen Landminen (Ob ich davon noch Fotos machen soll?).

Kumpels Sohnemann kommt mit der Kati zum TÜV, und ich nehm die graue samt "Wäscheständer", mal sehen ob Herr Inschenör aus den Latschen kippt.

Grüße

Dirk

PS
NIE MEHR IN MEINEM LEBEN SCHRAUB ICH EIN 30Kg SCHWERES GEWICHT UNTER EIN MOTORRAD - KRIEGST BLAUE DAUMENNÄGEL VON.

Edelbrock hat geschrieben:Das untere Bild ist in Ordnung, den Befestigungspunkt meine ich.

Das beruhigt schon mal.

Edelbrock hat geschrieben:Auf den oberen beiden Bildern kann ich den Befestigungspunkt nicht erkennen. Wie ist der Rundstahl am Klötzchen befestig?

Der Runstahl ist BEIDSEITIG auf kpl. Länge mit dem Klötzchen schweisst und zwar sauber ohne Löcher und so, bevor mein Kumpel auf Werklehrer umsattelte schweisste der 10 Jahre lang Metzgereien zusammen - der kann das.

Grüße

DIrk

Moin zusammen.

Transportprobleme kenne ich nicht. Alles dabei, was man braucht. Regenkombi, Klamotten, Notfallreparaturbedarf, Karten

Dazu muss ich sagen: Ich kehre im Gasthaus ein und brauche kein Zelt