caferacer-forum.de

Der Preis ist ok.
In der Beschreibung ist explizit die Z650 gelistet, sollte also passen.
Nehmen !

Ich bin da bei Michael,

nehme die Champions, die funzen! Die NGKs führen immer wieder mal zu Problemen

Die NGKs ohne Widerstand funktionieren auch gut .

Gruss

Uli

schraubnix hat geschrieben:Die NGKs ohne Widerstand funktionieren auch gut .

Gruss

Uli

Hmmm stimmt wohl nachdem was man hört, sind bei den üblichen Verdächtigen aber schwerer zu bekommen, oder? Und die Champions klappen doch auch prima, zumindest in meinen Mopeds

Bei vielen Mopeds sind ab Werk z.b. DR8ES verbaut ,

Dafür kannste D8EA nehmen , z.b. .


Gruss

Uli

Satz Champion Kerzen sind bestellt

Zündung werd ich heute oder morgen checken, dann seh'n wir weiter

Habe gestern die Zündung kontrolliert (Abstände haben gestimmt, Frühzündung absolut gängig), die Zündzeitpunkte nochmal neu eingestellt, die Vergaser nochmal rausgenommen (ein Schwimmer hing scheinbar sowieso) und gecheckt ob optisch alles soweit i.O. ist, den Benzinschlauch gespült, den Tank ausgespült und den Benzinhahn für ne Stunde eingelegt und gereinigt, danach noch 10l frischen Sprit rein und siehe da - die Z lief gleich um einiges besser. Morgen sollten die neuen Kerzen da sein, dann wird nochmal ausgiebiger und genauer testgefahren und geschaut ob der Spuk nun komplett ein Ende hat oder noch mehr drin ist

Hey Martin, habe gerade erst gelesen.

Willkommen im Forum und Gratulation zu so einem schönen Bike.

Von wo. Genau kommst du ? Also wenn du aus der Umgebung von Bayreuth bist, würde ich mich freuen zusammen mal eine Runde drehen zu können.

Ich ziehe ab etwa Juli dort hin .

Servus Tom! Komme aus der Nähe von Regensburg, nach Bayreuth sinds also ein paar Meter. Würde mich aber nicht davon abhalten mal ein nettes Treffen zum Quatschen und gemeinsamen Rollen mit dir abzuhalten - gerne wenn mal ein passender Termin zu finden ist

Habe mir eben deinen Thread angesehen, richtig gut was sich von den ersten Bildern eines ranzigen und tatsächlich nicht gerade hübschen Bikes bis zum jetzigen Zustand getan hat - gefällt mir absolut

Mal noch was andres (weil ich auch in deinem Thread gelesen habe wie du den "verhassten" Filterkasten rausgeworfen hast): Macht es Sinn auf offene Filter umzurüsten? Aus technischer Sicht gefragt, optisch keine Frage, ganz zu schweigen davon dass dann viel mehr Platz ist um schnell mal die Vergaser demontieren zu können etc. Muss man mit Leistungseinbußen rechnen? Schaden die Dinger dem Motor womöglich? Wie verhält es sich mit dem Abstimmen, ist sowas relativ einfach und schnell zu bewerkstelligen? Habe keine Lust dass es dann wieder ewig dauert bis das Ding vernünftig fahrbar ist

Hi kawazaki,

mit LuFi-Kasten ist es die sicherste Methode einen ordentlichen Motorlauf in allen Drehzahlbereichen zu erzielen.
Jede Änderung ohne Kasten wird Abstimmungsaufwand nach sich ziehen !

Wenn es für dein Mopped ein Dynojet Stage 3 Kit gibt, hast du gute Chancen, das die Grundabstimmung zu K+N-Einzelluftfiltern paßt und du problemlos in die neue Saison starten kannst. Macht zusammen halt gleich mal um die 300,- Euro (K+Ns und Dynojet Kit).

Optik, mehr Platz, freies Rahmendreieck, einfacherer Vergaserausbau, alles schön !
Ich liebe die K+Ns besonders für ihr Ansauggeräusch ;-)