Pragmatisch wie ich bin, habe ich das besagte Kabel des DZM von der Spule abgezogen und an die andere Spule gesteckt.
Gleiches in Grün...nur die Hälfte.
Jetzt aber:
nach der Umwickelungsmethode habe ich einfach mal das Kabel 5-6 mal um das Zündkabel gewickelt.
ES FUNKTIONIERT...fragt mich nicht warum. Richtige Drehzahl!
Damit es gescheit wird habe ich ein starres Kupferkabel( Elektrikerkabel Haus) an das besagte Kabel angelötet- dann kann man auch gut und straff wickeln.

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2 Zylinder- 2 Spulen und ein elektr. Drehzahlmesser
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Re: 2 Zylinder- 2 Spulen und ein elektr. Drehzahlmesser
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Re: 2 Zylinder- 2 Spulen und ein elektr. Drehzahlmesser
muss ich n icht verstehn...
da kommen auch nicht mehr impulse als an der zündspule.
da kommen auch nicht mehr impulse als an der zündspule.
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Re: 2 Zylinder- 2 Spulen und ein elektr. Drehzahlmesser
Die Pulse sind anders, ggf. bewirkt hier ein Überschwinger die doppelte Zählung.
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cberschwingen
Das ist aber kein sauberes Signal. Mein DZM hatte auch manchmal die richtige Drehzahl angezeigt, bevor ich Widerstand und Pulsverhältnis richtig setzte. Nur wurde dann eben meistens Unsinn angezeigt ;)
Wer mit "mehr Drehzahl bewirkt mehr Anzeige" glücklich wird, bitte.
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cberschwingen
Das ist aber kein sauberes Signal. Mein DZM hatte auch manchmal die richtige Drehzahl angezeigt, bevor ich Widerstand und Pulsverhältnis richtig setzte. Nur wurde dann eben meistens Unsinn angezeigt ;)
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Re: 2 Zylinder- 2 Spulen und ein elektr. Drehzahlmesser
Drehzahlmesser werden eh überbewertet.
Re: 2 Zylinder- 2 Spulen und ein elektr. Drehzahlmesser
Klaro, solange man nicht auf der Rennstrecke unterwegs ist, ist weglassen häufig die klügste Variante.