caferacer-forum.de

Arvid, dass sind wieder diese Aussagen die dich im cbbc schon disqualifiziert haben. Sicher ist es richtig das nicht jeder sich mit der alten Technik auskennt, aber ein richtig gemachtes englisches Motorrad, steht deiner ach so tollen Italienerin in nichts nach.

Achtung! Volle Deckung......[WHITE SMILING FACE][WHITE SMILING FACE][WHITE SMILING FACE]

So, hier mal die ersten Eindrücke vom Motor. Bis jetzt nur obenrum Was unten noch auf mich wartet? Keine Ahnung Tendenziell wird es aber wohl nicht besser werden

Hohnspuren im Zylinder? Fehlanzeige. Natürlich haben die Kolben das letzte Übermaß und der Zylinder Riefen die ein Neubohren wohl unumgänglich machen werden, also Schrott Die Stößel sind auch gar ....

Morgen geht es weiter.


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URL=http://s1378.photobucket.com/user/UdoZ1 ... c.jpg.html][/URL]

URL=http://s1378.photobucket.com/user/UdoZ1 ... b.jpg.html][/URL]

Aua! Schau Dir mal die Ölpumpe, deren Betätigungsklotz und ihre Abdichtung genau an. Ich bin jetzt kein wirklich 'Wissender', aber allein das Aufsetzen des Steuerdeckels mit dem Simmerring zur Ölpumpenabdichtung hat mich bei meinen Reparaturen jedesmal Jahre meines Lebens gekostet.
Mitfühlende Grüße, Bambi

Bambi hat geschrieben:Aua! Schau Dir mal die Ölpumpe, deren Betätigungsklotz und ihre Abdichtung genau an. Ich bin jetzt kein wirklich 'Wissender', aber allein das Aufsetzen des Steuerdeckels mit dem Simmerring zur Ölpumpenabdichtung hat mich bei meinen Reparaturen jedesmal Jahre meines Lebens gekostet.
Mitfühlende Grüße, Bambi

Ok, werde ich mir genauer ansehen. Danke für den Tipp. Ach so, hast du übrigens einen Abzieher für das Timingritzel und ggf. das Kupplungscentr?

Hallo Udo,
hast Du ein Handbuch? Ich könnte es Dir leihen. Kupplungs- und Primärtrieb-Demontage ist bei mir schon eine Weile her, ich müsste mich da auch erst wieder einlesen. An ein paar Sachen kann ich mich aber noch erinnern. Ich habe gerade versucht, Dich auf dem Handy anzurufen. Die Nummer hab' ich noch von der Veterama. Dann lässt sich das am Besten besprechen.
Schöne Grüße, Bambi

Soweit so schlecht.

Der Motor ist nun komplett zerlegt. Ursache war wohl ein abgebrochenes Teil im Motor von der Führung der Stößel. Ein Teil davon ist durch den Ölkanal wohl in die Ölpumpe gelangt, deren Antrieb es daraufhin zerlegt hat. Also kein Öl mehr an den Lagerstellen, den Rest könnt ihr euch denken.

Neben den Kolben und Stößeln, der Zylinderbohrung ist auch die Einlassnockenwelle im Eimer, ein Lagerzapfen der Kurbelwelle hat gefressen, die Ölpumpe ist zerbrochen und die Führungen für die Stößel sind tot.

Bedeutet:

Neue Ölpumpe
neue Nockenwelle Einlass,
neue Stößel, alle 4
Kurbelwelle schleifen lassen
neue Pleuellager
Zylinder bohren und honen lassen


Hat sich also echt gelohnt

Na ja, die ersten Teile sind geordert, alles weitere findet sich dann

neue Kolben
neue Ringe

Schade zu lesen, ich wusste ja bereits einiges aus dem CBBC-Forum ...
Tröstende, aber leider nutzlose Grüße, Bambi

Achgott - der Norton- Martin ......

Bitte nicht diese unsägliche Diskussion wie bereits im cbbc- Forum jetzt auch hier ......
(was meinst du wohl, weshalb ich mich im cbbc- Forum seit geraumer Zeit vollständig "enthalte"? )

Deine "brit- Bike Affinität" kenne ich - und infolgedessen ignoriere ich sie hier in diesem Forum vollständig.

...... glücklicherweise dreht sich hier nicht alles ausschließlich um "antiquiertes britisches Alteisen" :-) :-) :-)

MfG
Arvid

P.s: Und ob ich mich im cbbc- Forum "selbst- disqualifiziert" habe, kannst du mit Sicherheit nicht schlüssig beurteilen ......

Hallo zusammen,
da ich finde, daß das jetzt in dieser Reihenfolge ein wenig unglücklich dasteht möchte ich betonen, daß ich NICHT Norton-Martin bin!
Schöne Grüße, Bambi