caferacer-forum.de

Ich musste ja verdutzt fragen, in Fahrtrichtung rechts, dass ist der Tank!

VG flo

oh, danke... und links?

auch

Hallo zusammen,

das Projekt läuft ständig voran, zwar nur in kleinen Schritte aber es läuft

Leider komme ich bei der Telegabel nicht weiter, die Holme müssten zum Hartverchromen, aber mit der Buchse drin brauch ich sie garnicht losschicken. Vor- und Zurück... nichts passiert... hat jemand einen Tip? Danke!
VG Florian

Moin.

ich hab die letzten zwei Jahre auch ne GL 1100 komplett neue aufgebaut...
junge das ist ne echte Herausforderung gewesen ;) falls du tips bauchst steh och gern zu verfügung,
ich hatte so ziemlich jede Schraube in der Hand. Besonders übel ist die revision des Vergasers, falls du
da noch drann musst, pass auf das die lehraufdüsen (glaube die waren es) zum einschlagen und nicht mit gewinne
sind .. ich musste die mini dinger abdrehen... Wenn du an den Riemen Trieb gehst, kauf bloß keine original Zeug
das kost dich sonst über 300 okken, die Riemen sind von Getz und Standart , die Spannrollen kannste vom
Hyundai i30 nehmen ... etc.

Das fahren ist es aber alle mal wert!

Was die Holme angeht, frag ich meine Kollegen mal der hat sie raus gemacht und im allgemeinen gibt es
Probleme mit der Gabel weil das etwas Tricky ist drann rum zu montieren sind 85% der gebrauchten Standrohrore
bei eBay etc. leider verkratzt .. ich musste mir eine aus drei Gabeln bauen ...

Hallo Darling,

mit den Vergasern bin ich schon hinterher... die sahen aus wie der Tank innen, den ich weiter oben mal gezeigt habe. Nach zweimal Dichtringe beim Lelebeck bestellen und nem Bogen Dichtungspapier sind die Vergaser wieder soweit zusammen. Mir fehlen nur noch 2 Teillastdüsen (eventuell auch nur eine, wenn ich die zweite wieder frei bekomme) die 0,35 hinter dem Gummistopfen am Düsenstock unten.
So wie ich die Vergaser mit handelsüblicher Dichtschnur verschraubt und alle alten Dichtringe vermessen habe, um passende neue zu bestellen, bin ich immer an praktikablen Lösungen interessiert. So liegen auch schon die fertigen Hyundai-GL Spannrollen zuhause

Wenn dein Kollege mit der Gabel Rat weiß wäre ich sehr dankbar dafür
Habe schon Adapter gedreht um sie zu ziehen: kein Erfolg M8 Gewindestange hat aufgeben. Auf der Presse versucht zu drücken auch kein Erfolg. Kann es sein, dass der Rand umgebördelt wurde um die Buchse zu halten?

Danke
VG Florian

Servus,

sich bist du für die Dichtungen der Vergase etc auch schon über die Seite von Randakk gestolpert...

und sicher kennst du auch das Forum für die geilsten naked Goldwings?

das sind zwei richtig gute Infoquellen für unsere alten Wings. Ich mach zwar nicht gerne Werbung für ein anderes Forum, aber die BMW Jungs verweisen ja auch immer gerne auf die Nachbarkneipe.

Hoffe du kommst damit etwas weiter. Bei den naked Goldwings findest du mich unter dem gleichen Nick :-) hier Mein Trööt über meine Uschi

Gruß
der Indianer

dressel07407 hat geschrieben: 4. Dez 2017 Hallo Darling,

mit den Vergasern bin ich schon hinterher... die sahen aus wie der Tank innen, den ich weiter oben mal gezeigt habe.

Jo den Gaser hatte ich auch schon auf die Weise gemacht, hat auch gelaufen aber nicht sonderliche geil... hab die lehrlaufdüsen nicht frei bekommen und neu gab es die eben nur mit fucking Gewinde. Wegen der Gabel hab ich den Kollegen noch nicht erreicht, der hat mich aber
ständig von dem Thema voll getextet, das es da einen Trick gibt ... ich selbst hatte da aufgegeben und er hat das bombe hin bekommen.
Ich bleib drann!

Hallo zusammen und noch nachträglich ein gesundes Neues!

Ich konnte die Zeit über den Feiertagen nutzen und bin wieder ein ganzes Stück weiter gekommen an der Goldwing.
An den beiden Weihnachtsferiertagen habe ich die Motorrumpf so weit wie möglich und nötig entlackt, um am 27.12 ordentliche Farbe zu kaufen um den Motor frisch zu lackieren. Ein ordentlicher Lackaufbau versiegelt mit 2 Schichten 2K Klarlack sollte sicher lange halten. In der weiteren Zeit habe ich mich dem Rahmen gewidmet. An dem ein Platz für den Compufire Regler zu finden galt.
Die Fußrasten"Verlegung" von Raask hatte ich aufgrund der originalen filigranen Alugussausführung mit einem Klotz Alu je Seite verstärken lassen, da die letzten 30Jahre ihre Spuren daran hinterlassen haben. So galt es sie wieder an dem Rahmen anzupassen.
Für mögliche übereifrige Graukittel in Zukunft und nicht zu letzt zur eigenen Sicherheit, habe ich auch ein Winkelstück zur Montage eines Reed-Kontaktes angebracht, der als Seitenständerschalter dienen soll. Da der Kabelbaum/Elektronik ehh auf Stand des "neuen Jahrtausends" gebracht werden soll ist die Intergration solcher Funktionen kein Problem.
Wenn ich mir nun endlich gedanklich klar werde, dass der Stand nun SO zum Pulvern gehen kann, wird wieder ein großer Schritt getan!

VG Florian

Hallo Florian,
hast du vor dem Lackieren die Wasserpumpe geprüft und willst du den Schalter unten rechts am Motor gleich mit erneuern? da kommst nur ran wenn der ausgebaut ist.
Ansonsten schaut dien Motor schon richtig klasse aus. Macht schon was her so ein alter GL Motor. Bin gespannt wie es weiter geht.

Gruß
der Indianer