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Das ist doch eine barracuda megacone Anlage oder?

Wie lang ist der endtopf, nach meinem wissen gibt's den in 350. 400 und 450mm Länge mit derselben Nummer

Und auch ich hätte keine Probleme den krümmer um 5-10cm zu kürzen, nur würde ich vorher versuchen irgendwie zu testen ob der endtopf dann noch sauber drauf sitzt.



Troubadix

MichaelZ750Twin hat geschrieben:Hi Holli,

danke für das Bild.
Ich war so frei mir das zu schnappen und Markierungen anzubringen:

Krümmer und der Sammler scheinen ein Teil zu sein....aber auf das letzte Quentchen kommt es im Strassenverkehr doch garnicht an.

nochmal, vielen Dank für die Antworten. Da kann ich viel für mich rausziehen. :-)
So, der Plan, den ich jetzt habe, ist folgender. Ich werde erst mal die Auspuffanlage so lassen wie sie ist, damit ich immer etwas originales mit abe habe, worauf ich zurückgreifen kann.
Ich habe noch einen alten vier in eins krümmer, den ich nehmen könnte, und ich werde mal bei Auspuffbauern anfragen, was so ein Custom made kostet! Muss ich halt etwas sparen! ;-)

holli

ps: bin gerade schön nass geworden! :-(

Krümmer unterliegen nicht der Abnahmepflicht, lediglich der Endtopf, denn der ist für Lautstärke letztendlich verantwortlich. Und an dem will der ja gar nichts ändern. Dennoch ist die Krümmerlänge für die Leistung(-sentfaltung) nicht ganz unwichtig. In diesem speziellen Fall hier sehe ich eigentlich kein Problem, denn der wirklich wichtige Teil (VOR dem Sammler) wird ja nicht gekürzt. Es kann sein, dass sich das Drehmoment etwas nach hinten (also höhere Drehzahlen) verlagert, an der Leistung ändert sich nichts.
Faustformel sagt: je länger Krümmer, desto mehr liegt das Drehmoment untenrum an, und umgekehrt. Speziell im Einzylinderbereich gibt es sogenannte "Powerbombs" , die diesen Effekt noch verstärken sollen. Sieht man oft im Supermoto/MX Bereich.
Als Otto-Normal-Fahrer wirst du den Unterschied kaum bemerken. Viel Lärm um nichts.

Servus Männer,

ich will hier keine Grundsatzdiskussion lostreten, aber wir benutzen für die Bestandteile der Auspuffanlage nicht die selben Wörter.
Um Missverständnissen vorzubeugen, hier eine Darstellung der Bauteile und der üblichen Bezeichnung.
So habe ich es zumindest mal gelernt und verwende sie auch so:

Hi Holli,
es mußte schon wieder dein Bild dran glauben, ich hoffe auch diesmal ist das ok ? Beim nochmaligen Betrachten des Auspuffs ist mir aufgefallen, dass der Sammler relativ kurz, das Verbindungsrohr dafür relativ lang ist, da ginge sicher noch was in Richtung Optimierung ;)
Ich habe hier aber erst kürzlich das Bild einer originalen Suzi GS550 Krümmeranlage gesehen. Oh wei !
Da ist der kurze Sammler an deinem Auspuff echt Gold wert dagegen (was die Krümmerzusammenführung angeht) ;)

MichaelZ750Twin hat geschrieben: Hi Holli,
es mußte schon wieder dein Bild dran glauben, ich hoffe auch diesmal ist das ok ?
Holli Auspuff3.jpg Beim nochmaligen Betrachten des Auspuffs ist mir aufgefallen, dass der Sammler relativ kurz, das Verbindungsrohr dafür

Moin Michael,
klar geht das in Ordnung. Ich lerne doch immer gerne dazu, wenn du etwas schreibst. Ich bin bei deinen Ausführungen auch die ganze Zeit bei dir. Wollte auch nie etwas anderes kürzen, als dieses Verbindungsrohr, da: gleicher dm über die gesamte Länge. Da bräuchte ich nur die Haltehaken der Federn versetzen. Was mir mehr Kopfzerbrechen macht bei der Aufgabe, ist eine schöne Halterung des Schalldämpfers (Endstück) hinzubekommen. Es wäre sicher schlecht machbar die jetzige Halterung wegzunehmen / und-oder zu versetzen. Da müsste ich den Auspuff ja irgendwie wieder polieren / säubern. Darf ja nicht auffallen am Ende - muss ja aussehen wie gewollt und dafür gemacht! ;-)

Am Ende ist es so, dass der Sammler wohl auch schon nicht Optimal ist. Habe gehört, dass wenn die Rohre zusammengeführt werden, gleiche Längen dabei besser sind. s. Thread von René's Neuer - der hat einen ganz genialen Krümmer/Sammler verbaut. Da würde ich gerne hinkommen! :-)

lg Holger

holli12 hat geschrieben:Was mir mehr Kopfzerbrechen macht bei der Aufgabe, ist eine schöne Halterung des Schalldämpfers (Endstück) hinzubekommen. Es wäre sicher schlecht machbar die jetzige Halterung wegzunehmen / und-oder zu versetzen. Da müsste ich den Auspuff ja irgendwie wieder polieren / säubern. Darf ja nicht auffallen am Ende - muss ja aussehen wie gewollt und dafür gemacht! ;-)

Das Problem sehe ich als recht einfach lösbar, ich würde den Teil oberhalb des "Lochs" abschneiden, die dadurch übriggebliebenen "Ohren" anbohren und daran den neuen Halter Vorzugsweise Edelstahl oder Alu anschrauben, in diese neue Platte ein paar Designlöcher gebohrt dann fällt das keinem mehr auf.


Troubadix

Ich möchte mal was generelles zum Thema Abgasanlage an der Seven Fifty sagen :
Der Motor reagiert erfahrungsgemäß mit Leistungsverlust , wenn man von 4-2 auf 4-1 geht. Deshalb habe ich bei meinem Projekt
einen Krümmer von MAB - Power benutzt . Die Krümmer haben innen 35mm . Zylinder 1 und 2 , sowie 3 und 4 laufen in einen
Sammler . Dann habe ich eine Interferenzrohr gebaut , welches die 2 Zusammenführungen verbindet. Das Interferenzrohr wurde
mir ausdrücklich von MAB empfohlen , gerade wegen dem Drehmomentverlauf . Allerdings ist eine Sammler 4-1 für die SF keine
gute Lösung - so jedenfalls MAB . Habe dann 2 Fresco Schalldämpfer verwendet .

Was ich damit sagen will - wenn du schon über eine zweite Abgasanlage nachdenkst , dann solltest du zumindest auch eine andere
Lösung einbeziehen. Gut , der MAB Krümmer mit Sammlern kostet 600.- , die Fresco Töpfe 400.- und das Interferenzrohr muss dir
auch noch einer bauen.
Bei mir ist die Gesamtanlage sehr kurz gehalten. Allerdings - ohne Abstimmung auf dem Prüfstand lief sie nicht ! Nach Abstimmung
dann aber sehr gut laufende 86 PS .....

Jede Veränderung einer Werksseitig bestimmten Anlage (sofern die das überhaupt abgestimmt haben) zieht immer einer
Änderung der Motor Charakteristik (Leistung, Temperatur und Gemisch) nach sich. Wenn man den Krümmer um eine paar
Zentimeter kürzt wird das bei einem 4 Tackter in der Regel "RELATIV" wenig ausmachen auch wenn eine Reflecktionsdämpfer
verbaut ist bei einem Zweinackter kann das katastrophale Auswirkungen haben. Einfach abschneide und dann das Kerzenbild begutachten
oder was ich immer empfehle PRÜFSTAND...

Wollt auch nur mal was sagen ;)

holli12 hat geschrieben: Am Ende ist es so, dass der Sammler wohl auch schon nicht Optimal ist. Habe gehört, dass wenn die Rohre zusammengeführt werden, gleiche Längen dabei besser sind.

Da hast du richtig gehört. Du kannst es dir so vorstellen das bei deinem 4 Zylinder 4 Takter "abwechselnd" die Abgase aus den Zylindern austreten. Sie "pulsieren" dann quasi durch die Rohre bis zum Sammler. Optimaler weise sollten die Abgase sich im Sammler nicht behindern sondern nacheinander dort ankommen. Gemäß der Zündreihenfolge sind es also meist 2 Zylinder gleichzeitig.
Im perfekten Falle tragen sich so die Abgase quasi von alleine durch den Krümmer/Sammler/Auspuff, stauen sich nicht und ermöglichen eine optimale Frischluftfüllung der Zylinder bei der Ventilüberschneidung.

Es gibt auch noch Unterschiede bei 4 in 2 in 1 Sammlern und 4 in 1 Sammlern.

Ich finde so kann man sich immer gut vorstellen was da in der Abgasanlage passiert. Bei Fehlern bitte ergänzen ich hab ja keine Ahnung