caferacer-forum.de

Ich denke Gabel und Felgenspeichen werde ich schwarz glänzend lackieren, aber in 'Wagenfarbe' schaut das auch gut aus.

Danke für die Links.

Mache mich später mal an die Elektrik.....

Ciao

recycler

Habe heute die Krümmer poliert. Dabei ist mir aufgefallen, dass diese hinten doppelwandig bzw. mit einem Innenrohr sind (siehe Bilder).

Angestempelt ist aber nichts drauf. Ist das die 50, 34 oder 27 PS-Version? Meine Gülle hat einen neuen Motor bekommen und ich möchte die korrekte Leistung gleich eintragen lassen. Vergaser ist die VB36A-Version sprich 50PS).

Ach ja, und wenn jemand noch ein Bild vom Hauptständer eingebaut zusammen mit dem Bremslichtschalter (Bremshebelseite hat), würde mir das sehr helfen, da bei mir Teile fehlen.

Danke

recycler

Die Krümmer sind alle doppelwandig, egal ob 20 oder 37 kW. Das soll verhindern, dass sie blau anlaufen.

Deine Krümmer sind "offen", das erkennst Du am unteren Foto. Ob sie sehrienmäßig so sind oder aufgebohrt, das kann man so nicht sehen.

Die Stempelung ist unten, bevor der Krümmer in den Sammler geht. Wenn dort nichts ist, dann sind es nachgefertigte Krümmer aus dem Zubehör. Die gibt es, soweit ich weiß, nur offen.

Was steht denn in den Fahrzeugpapieren?

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Danke für den Hinweis Ralf. In den KFZ-Papieren ist noch der alte Motor drin (der Vorbesitzer hatte zum Neuaufbau der Gülle einen anderen Motor besorgt - kann den guten Mann aber leider nicht mehr fragen, da dieser verstorben ist - seine Honda-Sammlung ist erste Sahne, auch mit richtigen Exoten).

Ciao

recycler

Der Motor ist doch scheißegal. Die haben alle 50 PS.

Wichtig ist, was ist in den Papieren als Leistungsangabe eingetragen ist. Wenn da schon 37 kW drin stehen, kannst Du einbauen, was Du willst.

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Ja der Güllemotor hat immer 50 PS,. währenddessen z.B. die CB/CM 400 Twins oder der XBR-Single über die Nockenwelle gedrosselt wird, was Leistungssteigerung bzw. Drosselung schwieriger macht.

Bin aber froh, dass es bei der Gülle so ist.

Ciao

recycler

Meine CX500C ist damals aus GB importiert worden, 50PS-Maschine.
Habe keine Stempelung auf den Krümmern!
Ist definitiv orginal so, hab sie mit 22.000km im top-Orginalzustand für 900€ gekauft.
2005...

Honda hat sich seinerzeit bei den 27PS-Drosselungen der verschiedenen Modelle sehr viel Mühe gegeben.
Bei der CX500 sind davon aber nur Vergaser und Auspuffkrümmer betroffen, daher sind alle Motoren gleich und leisten bei entsprechender "Peripherie" 50 PS.

Hallo Michael,
Kleine Korrektur. HONDA hat sich bei der 27 PS Drosselung sehr viel Mühe gegeben. Richtig ist das in die Krümmer im oberen Bereich eine Reduzierblende eingeschweißt ist. die Reduziert die Leistung und wirkt ab ca. 6.000 U/min.
Die Bemühung bei den Vergaser beinhaltet im Wesentlichen die Stempelung der Gehäuse.
Nebenbei eine leicht schlankere Düsennadel in der 27 PS Variante. Leistungsmäßig kann kein wesentlicher Einfluss nachgewiesen werden.

Gruß
Bernd

Leistungsmäßig nicht, aber die schlangere Nadel bewirkt, dass der Motor etwas fetter läuft und damit die Auslaßventile gekühlt werden. Die werden nämlich durch die Drossel thermisch stärker belastet und könnten ohne diese Maßnahme verbrennen.

Im Umkehrschluß bedeutet das, dass man die 27 PS-Vergaser problemlos mit offenen Krümmern fahren kann.

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