caferacer-forum.de

Hi Zusammen,

Thema find ich interessant. Gibt's da auch Bilder zu? Vorher Nachher Bilder würden mich hier echt interessieren.
@Bambi: hast du sowas schonmal bei der GN in Betracht gezogen? Gibt's da was, was auch Plug and Play passt?

Grüße

Hallo Nick,
wenn die Anpassung der Distanzen für Dich noch unter Plug & Play fallen: ja! Das trommelgebremste Hinterrad der ersten Version der DR Big.
Das ist gleich hier Thema:
https://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?t=29930
Weitere Fragen beantworte ich Dir gerne dort um Stefans Thread nicht zu missbrauchen ...
Schöne Grüße, Bambi

Bambi hat geschrieben: 2. Jun 2022 Hallo Stefan,
stimmt! (Macht heute leider nicht mehr jeder Reifenhersteller, deshalb hatte ich das nicht erwartet!)
Die möglichen Felgen werden ebenfalls genannt, danach wäre Deine 2.15-er Felge wohl leider raus ... Da die Motorradhersteller aber zum Teil doch Freigaben für breitere Reifen gegeben haben (ich habe z.B. eine solche für die Suzuki GN 400 - die der TÜV heute leider nicht mehr anerkennt) lohnt ev. ein genauerer Blick zur Spenderin XJ 650
Schöne Grüße, Bambi

Hi,

der 120/90-18 ist bei allen Reifenherstellern für die Xj650 freigegeben. Leider hat Avon aber die falsche Felgenbreite in der Freigabe, dort steht nämlich 2,5 Zoll statt 2,15 Zoll drin. Bei Conti z.B. steht es korrekt drin, also ab 2,15 Zoll Breite.

Werde das demnächst mal ausprobieren.

Ui,
habe eben bei Avon De angerufen, die haben das sofort korrigiert in der Freigabe :-) . . .
Avon Roadrider MKII bei XJ650 jetzt hinten auf 2.15 Zoll breite Felge. Dann bin ich mal gespannt, wieviel Platz zum Krümmer bleibt.

Ich habe ehrlich gesagt aufgrund dieses Threads alles zusammengesammelt und war beim Aufbereiten der Felge, als mir das mit dem Krümmer aufgefallen ist. Naja, probieren geht wohl doch über studieren ;-)

Ich muss leider feststellen, dass es nicht PnP passt. Ich habe die BSM Anlage drunter, wo der hintere Krümmer wie beim Originalauspuff durch die Schwinge läuft.

Bei mir fehlt da ein cm damit ich das Rad überhaupt auf den Kardan bekomme. Dann ein weiterer cm damit mit der Krümmer keine Furche in den Reifen brennt.

Wer das vor hat, muss m.E. auch den Auspuff ändern.

Und noch was:
Der Umlenkhebel der XJ Bremsplatte ist einiges länger, als der Hebel der XV.
Ich kann es so nicht ausprobieren, daher sollte man auch wissen, ob der Hebel mit getauscht wird oder der kurze von der XV übernommen wird.

Über Winter werde ich einen neuen Versuch starten. Ich lasse mir den hinteren Krümmer der BSM-Anlage neu anfertigen und versuche den benötigten Platz raus zu holen. Bin gespannt und werde berichten.

Entschuldigt, aber ich muss das Thema nochmal hochholen da ich in meine XV auch das Hinterrad der XJ650 implantieren möchte.
Braucht man nun für den Umbau die längere Strebe der hinteren Bremse der XJ oder geht die Strebe der XV?
Wenn es zwingend die der XJ braucht, könnte einer mal bitte den Abstand von Lochmitte zu Lochmitte der Strebe messen? Das wäre ganz groß!

BILLBO hat geschrieben: 30. Jun 2017 4.00 ist ein 120/90 X18 als es die Zollbereifung nicht mehr in fahrbaren Reifen gab.

Nein, ist er nicht. Die metrische Vergleichsgröße zu einem 4.00-18 ist 110/90-18

Oder mal anders gefragt, ist die Xj650 Strebe dieselbe wie bei der Tr1 und würde die auch für den Umbau funktionieren?

Ich hab damals beim XV1000-Gespann (glaube ich) einfach die Strebe die auf der 750er Schwinge drauf war, verwendet.