caferacer-forum.de

@Andreas:

Ist ja alles richtig, aber

die Kerzen wurden getauscht, der Fehler ist beim 1. Zylinder geblieben.
Kerzen scheiden aus.


Zündspulen:
Wenn zwei Zylinder laufen und nur einer nicht, dann kann auch nur diese eine Spule kaputt sein
Man kann also kein defektes gegen ein kaputtes Teil tauschen.

Die Spulen wurden untereinander schon getauscht, der Fehler ist geblieben.
Zündspulen scheiden als Fehlerursache aus.


Zündfunke:
Das mit dem Zündspannungsprüfer ist ein guter Tipp.

...Aber:
Da alle anderen zündungsrelevanten Teile schon geprüft wurden, bleibt als letzte unbekannte Größe vorerst nur noch die CDI.


Abwarten und Bier trinken!

.

f104wart hat geschrieben:
Zündspulen:
Wenn zwei Zylinder laufen und nur einer nicht, dann kann auch nur diese eine Spule kaputt sein
Man kann also kein defektes gegen ein kaputtes Teil tauschen.

Hier war von der Zündplatte die Rede

Sorry, Buchstaben verwechselt.


Bleibt als weitere Möglichkeit also noch die Zündungsplatte, falls es mit der bereits bestellten CDI auch nicht funzt.


...Da bringst Du mich aber auf eine Idee:

Ist es vielleicht das gleiche Problem wie bei der Gülle, wenn bei den CDIgezündeten Motoren die Zünderregerspulen im Arsch sind?

Wo sitzen die bei der XS? Bei der CX sitzen sie auf dem LiMaStator. Ohne deren induktive Spannung kann die CDI keinen ordentlichen Zündfunken generieren. Die Zündungsplatte selbst gibt nur den Zeitpunkt vor.

.

Moinsen,

Augustiner hört sich an als wenn Tom nicht in der Bitburger Region lebt...

Schade, hätte jede Menge Zündgeber und CDI's ( welche in xs kreisen für kalte Lötstellen leider bekannt sind) zum testen. Aber das beschriebene Problem lese ich als "Funken ohne Stecker" mit Stecker keine Funken? Ist alles Neue auch mit den richtigen Werten versehen? Oder doppelt Funkentstört? Ist die Kerze Neu UND auf o,7 eingestellt? Du wärst nicht der erste der eine NEUE KERZE einbaut welche aber bei der Inventur herunterfiel und auf der Masseelektrode gelandet ist!

Ist das Kerzengewinde ausgebuchst und fälschlicherweise mit isolierendem Kleber eingesetzt? Hier mal nen entsprechenden Kupferring mit unter die Kerze packen.

Wenn die XS zu enges Ventilspiel hat geht auch nix...

Gruß Heri

onkelheri hat geschrieben:Augustiner hört sich an als wenn Tom nicht in der Bitburger Region lebt...

Nee, der geht wahrscheinlich öfter mal ins "Wirtshaus im Spessart".
.

@ onkelheri
Kerzen sind neu
Kerzenstecker auch neu (hab aber auch mit alten Kerzen und Steckern versucht die im Zylinder 2 und 3 funzen aber nicht im 1.)
Sie hat ja am 1. Zylinder außerhalb des Brennraumes ( wenn ich die Zündkerze auf Masse lege )einen Zündfunken!
Nur im Verbauten zustand der Kerze läuft der 1. Zylinder nicht mit.

Die Richtung Wirtshaus im Spessart ist schon sehr gut navigiert! komme aus Stadtprozelten am Main.
das liegt zwischen Wertheim und Miltenberg auf der Bayrischen Seite des Main´s.
zum ehemaligen Wirtshaus im Spessart in Rohrbrunn habe ich ca. 20km.

Hallo Tom, gibt es nun mal ein gut belichtetes Detailbild der Kerzenöffnung?

Hast du das ganze mal im Dunklen betrachtet? Zyl 1 geht doch durch den Kettenschacht... ein neuer aber dennoch falscher / kaputter Kerzenstecker erzeugt dort dann ein Elmsfeuer...

Hast du wirklich alle Stecker, auch an der CDI gereinigt und gewedetfierzig?

Tom, hast Du meinen letzten Beitrag zum Thema beachtet

f104wart hat geschrieben:Ist es vielleicht das gleiche Problem wie bei der Gülle, wenn bei den CDIgezündeten Motoren die Zünderregerspulen im Arsch sind?

Wo sitzen die bei der XS? Bei der CX sitzen sie auf dem LiMaStator. Ohne deren induktive Spannung kann die CDI keinen ordentlichen Zündfunken generieren.

Hier ist nochmal die Funktionsweise und der Aufbai einer CDI-Zündung beschrieben: https://de.wikipedia.org/wiki/Hochspann ... C3%BCndung

Wenn die dort erwähnten 300-500 V nicht von der entsprechenden Spule im Generator kommen, kann die CDI keinen ordentlichen Zündfunken erzeugen.

Diese Spannung muss messbar sein. Wo, steht ganz sicher im Handbuch. Wenn Du keins hast, ruf den "müden Björn" an. Die Kontaktdaten hab ich oben schon irgendwo verlinkt.

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Ja Ja der müde Björn ...

alle Daten die DU brauchst gibt es auf

http://www.triples.de/pages/main.html

Gruß Heri

Die Erregerwicklung sitzt auch bei der xs auf der Lima bzw. in dem Eisenkern. Diese wird auch benötigt um den Ladestrom zu erzeugen .
Dieser Ladestrom ist bei mit 14,4V also ist diese Wicklung auch in Ordnung.
Ich werde heute abend mal alles Messen was da so an Volt umherschwirrt.