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Hallo TeaLow,
Münch-Bremse, nicht wahr?
http://www.classic-motorrad.de/friedel_ ... ototyp.jpg
Schöne Grüße, Bambi

Moin Bambi,
korrekt! Endlich hab ich sie!


Mal ne Frage zum Vorgehen:
Wenn ich jetzt ne Hürde habe und eure Hilfe brauche, wie z. B. jetzt, stelle ich die im Umbauthreat oder gesondert im Fachbereich?
Bin mir unsicher wegen des Einbaus der Gabel. Es muss natürlich angepasst werden. Gabel aufbuchsen oder Rahmen Abbuchsen?
Und gibt es für die Gabel andere Lagerrohre oder muss man die selber fertigen?

Viele Grüße,
Thilo

Moin Thilo,

So wie Münch Teile gehandelt werden würde ich wohl versuchen die Gabel original zu belassen.
Aber ich habe von dem Teil so etwas von keine Ahnung, das es nur ein Bauchgefühl ist.

Hi Sven, das ist nicht die originale Gabel, sondern eine 35mm Ceriani.
Quasi die Schnettstelle zwischen Münchbremse und CB450K Rahmen.
Und mein Rahmen ist für die Z1000 Gabel. Mit 62mm Lagersitzen.
CB450K hat 50/48mm, wenn ich richtig recherchiert habe.

Ich tendiere aber auch, wie Du, zu "Rahmen ausbuchsen" und Gabel so lassen.

Damit hast Du sogar ggf. den Vorteil, dass eventueller Schweißverzug an den Lagerstellen wieder ausgeglichen wird ;)

Schöner Bus, jetzt mit dreckigem Bett.

....aber geiles Zeug im T3

Der Vorteil der Gabel ist, dass das Lagerrohr in beiden Gabelbrücken geklemmt ist. Man kann es also schon austauschen ohne zu schweißen.

Na dann dreh dir doch ein passendes Lenkrohr und und bau das ein. So musste den Rahmen nicht auffüttern oder? Lager suchen, die vom Aussendurchmesser in den Rau passen und dann das Lenkrohr entsprechen dimensionieren.

Gruß
der Indianer

TeaLow hat geschrieben: 17. Jun 2021 Oh, ein Kenner, den ich Löchern kann. ...

Ich hoffe, du meinst nicht mich!
Bin ich nämlich absolut nicht!

TeaLow hat geschrieben: 18. Jun 2021 ...ohne zu schweißen.

Ich meinte eigentlich den ohnehin evtl. vorhandenen Verzug am Rahmen.