caferacer-forum.de

Hey,
Ich bin begeistert über diese Resonanz. Vielen Dank für Eure Einschätzungen. Ich frage ja auch nicht ohne Hintergedanken. Da ich aufgrund meiner unglaublichen Schrauberqualitäten eher zu der Fraktion boughtnotbuild gehöre ( ich bin froh, wenn die Schraube beim Rausdrehen nicht abreißt oder rundgedreht wird) , aber trotzdem dem Charme von Café Racern, Scramblern erliege, muss ich mir wohl oder übel was fertiges oder fast fertiges zulegen. Die mir derzeit angebotene von Hookie ist mir aber irgendwie zu teuer. Eure Meinungen dazu bestärken mich in meiner Meinung, dass ich doch besser die Finger davon lasse.

Ich tendiere dann doch eher zu einer halb so teuren Maschine, an der ich dann vielleicht doch noch mal das Schraubendrehen üben könnte.
Grüße
Stephan

Hallo Stephan,

das hört sich nach einem guten Plan an.

Da findet sich bestimmt etwas. Wenn Du etwas gefunden hast, gibt es bestimmt jemanden aus dem Forum, der mit Dir die Maschine besichtigt, wenn Du dir nicht sicher bist, auf was Du beim Kauf achten solltest.

Hier mal eine Maschine, um den Appetit anzuregen:


https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android

ARDundZDF hat geschrieben: 27. Nov 2018 Ich tendiere dann doch eher zu einer halb so teuren Maschine, an der ich dann vielleicht doch noch mal das Schraubendrehen üben könnte.

Hoi, ich weiß ja nicht, ob Du bereits ein Motorrad hast, aber mein Rat wäre bei einem gewissen Budget tatsächlich eine Brot-und-Butter Maschine für's fahren zu kaufen - vielleicht was, das im Wert in so 1-2 Jahren nicht groß fällt (ne Duke oder sowas in der Art) - und dazu einen schönen Hobel zum basteln, Fehler machen, lernen, Spaß haben. Wenn das Projekt dann zuverlässig fährt, die Fahrmaschine abstoßen.
Mit etwas Glück kommst dann mit vielleicht 2-4k €s für das eigene, individuelle Moped weg, je nach Lehrgeld und Anspruch.

Der Plan eine umgebaute Maschine zu kaufen und daran kleinere Änderungen vorzunehmen klingt sinnvoll. Die aus dem Link von Speed gefällt mir auch sehr gut Schönes Ding!

Wertstabil sind nur originale Fahrzeuge in gutem Zustand und jene welche nur in geringeren Stückzahlen gebaut wurden steigen auch sicherlich irgendwann im Wert. (Man muß z.B. nur einfach mal die Preise von originalen und umgebauten CB 750's vergleichen und die sind in großen Stückzahlen vom Band gelaufen.)

Vor nicht allzulanger Zeit wurde bei mobile ein Chopper, gebaut von Indian Larry, angeboten. Der Typ war eine Chopperlegende und da er schon verstorben ist sollte man meinen daß das Bike begehrt gewesen wäre. Den Bock wollte keiner haben, wurde ewige Zeit angeboten.

Werterhalt bei Kleinserienprodukten ist möglich. Echte Eglis, alle Bimotas und ein paar weitere Exoten sind mittlerweile wertstabil, bzw. Im Aufwärtstrend. Die meisten anderen Rau, AMC, Harris, Rickman oder Martins waren in der Regel Kitbikes, also Selbstbauten die auf Rahmenkits der Hersteller basierten. Das war oft Pfusch ohne Ende!
Werterhalt bei selbst aufgebauten Custombikes ist eine Illusion.
Von anderen angefangene Projekte zu kaufen führt in der Regel nicht dazu, dass man weniger Arbeit reinstecken muss, sondern erheblich mehr als wenn man gleich alles selbst gemacht hätte.
Mein Tipp: Triumph 2-Zylinder der letzten Dekade kaufen und ein paar schicke Nachrüstteile mit EG-Stempel anbauen.

Welcher "Wert" soll denn bei einer Hookie erhalten werden?

Kaffeepause hat geschrieben: 27. Nov 2018 Eine Prognose für die Zukunft was den Verbrennungsmotor betrifft ist sehr gewagt. Nehmen wir mal an nach Diesel kommt das Verbot für Benziner und zum Schluss , oder schon viel eher auch Historische Fahrzeuge mit H Kennzeichen. Ja dann, wird man sehen wie sich Sammlerstücke in stinkiger Luft auflösen....
Frankreich ist da ja schon Vorreiter
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Genau das ist es, an was man momentan denken muss. Kann gut sein das uns die Umweltgeschichte allen einen Strich durch die Rechnung macht. Die Bonzen mit ihren ab 100.000 Euro Karossen im Originalzustand werden immer was wert sein, da ist es egal ob Sprit 5 Euro kostet, das macht denen noch die Autobahn frei ...
Aber bei den "preiswerten" wird es sicherlich bald mal eng werden. Ich sage ebenfalls: Schaut ins Ausland .... leider. Ich hab letztes Jahr in Italien Schilder gesehen mit Fahrverboten, da graust es einen ....
Dem Walz seine Caferacers sind übrigens vom Feinsten gebaut. Aber auch entsprechend teuer.

Meine Meinung, jeder Tag auf öffentlichen Straßen kann der letzte sein. Da es inzwischen sehr viele Alternativen zu Verbennern am Markt gibt und eine gut ausgebaute Infrastruktur um diese Alternativen mit Energie zu versorgen, müssen wir uns ernsthafte Sorgen machen. Um Verlust zu verhindern solltet ihr eure klassischen Fahrzeuge (sofern vorhanden) schnell günstig los werden, bevor sie keiner mehr will. Gern auch direkt eine PN an mich!

Speed hat geschrieben: 27. Nov 2018 Hier mal eine Maschine, um den Appetit anzuregen:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android

Ist nicht ganz so mein Beuteschema. Da müßte ich schon wieder so viel ändern, dass es mich überfordern würde. Sollte schon etwas fertiger sein. Aber danke für den Tip.

r550 hat geschrieben: 27. Nov 2018
Mein Tipp: Triumph 2-Zylinder der letzten Dekade kaufen und ein paar schicke Nachrüstteile mit EG-Stempel anbauen.

So ähnlich habe ich es mit meiner VII gemacht. Das habe ich so gerade noch hinbekommen. Originalteile sind noch immer da und können zurückgerüstet werden.

Grüße
Stephan