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Hallo, die Stifte waren alle drin, auch die Lagerringe. So kann sich eigentlich nichts bewegen oder drehen.
Die Werkstatt meines Vertrauens sagt, das mann es wieder zusammenbauen kann.
Aber seltsam ist es schon.
Gruß von Thomas

Hallo,
ich würde die Lager mit einem langsam aushärtendem Lagerklebstoff einsetzen. Da es sich um eine gebaute Kurbelwelle handelt würde ich vorher mal prüfen ob sie evtl verdreht ist. Das ist zumindest bei den Kawasakimotoren ein echtes Problem. Leider weiß ich nicht ob das auch bei den Suzukis vorkommt. Auf jeden Fall würde das die Rattermarken im Gehäuse erklären. Oder, wie Sven schon schrieb, nicht richtig festgezogene Schrauben. Aber das kannst du ja leider nicht mehr prüfen, da alles schon zerlegt ist.

Gruß

Rr

Frohes Fest, Männers und Mädels und auch an alle Anderen!
Wie kann ich denn prüfen ob die Welle verdreht ist?
Gruß von Thomas

Wenn die KW nicht verdreht ist, lässt sich eine lange Stange im Kolbenbolzendurchmesser durch alle vier Pleulaugen durchstecken.
Die auf den Fotos ist verdreht.

Scirocco hat geschrieben: 25. Dez 2022

Die auf den Fotos ist verdreht.

...aber nur leicht.

Na dann vergleich mal mit einer neuwertigen.

....DAS WAR EIN SCHERZ....

Die Stange hat aber auch von einem zweit-Job als Banane geträumt?!
Wenn Die irgendwo exakt durchpasst, ist das eher ein Grund zum Entsorgen, als zum freuen.

Durchmesser sieht auf den Bildern auch alles andere als saugend aus. Was hat es mit den Bildern im letzten Beitrag von Scirocco auf sich? Ist das ein Kurbelwellen-Bausatz? Rein vom Bauraum wäre Boxer oder V4 naheliegend, aber dann müssten sich jeweils 2 Pleule eigentlich ein Lagerauge teilen…sieht schon irgendwie aus wie ein viel zu schmaler Reihenvierer

Die ersten Bilder sind nur zur verständlichen Darstellung der Verdrehung gedacht und bei der extremen Verdrehung kann man die Maßhaltigkeit vernachlässigen. Wie TortugaINC schon bemerkt hat ist die i.O KW aus einem VW Boxer Motor und es teilen sich nicht jeweils zwei Pleul eigentlich einen Kolbenbolzen.