caferacer-forum.de

Hallo zusammen,
in den 90-ern, ich stehe mit ein paar Motorrad-Freunden beim Mäcces in Koblenz am Motorrad-Parkplatz: kommt ein Kumpel (der in diesem Fall nur mir bekannt war) mit seiner Guzzi um die Ecke, die Füße vorne auf am Sturzbügel montierten Highway-Pegs. Mir rutscht raus 'Ach, da kommt ja die Gynäkologen-Guzzi ...' und alle Anderen liegen brüllend vor Lachen an der Erde.
Die XS gefällt mir übrigens sehr gut!
Schöne Grüße, Bambi

Sieht bislang wirklich ordentlich aus
Lediglich bei der Farbe der Sitzbank muss ich den Vorrednern widersprechend. Für mich ist das a)kein weinrot und b)passt es in meinen Augen nicht zur Farbe des Tanks. Klar ist es etwas anderes,aber ich würde hier das allseits beliebte Schwarz bevorzugen.

Gruß, Harals

ach was, schwarz ist doch langweilig ;-)

(zum glück lässt sich über geschmack nicht streiten)

Ich frag am Ende nochmal wie die Sitzbank wirkt :D
Ein Grund dafür sie schwarz beziehen zu lassen, wäre die Angst dass die Kiste später zu bunt aussieht. Mal gucken.

@bambi
Die Gynäkologen-Guzzi Geschichte is aber auch lustig, da hätte ich mit aufm Boden gelegen

Also ich mach mal weiter. Noch ei ln paar Halter gebastelt.
Tachohalter (ja ich weiß es wird wieder motogadget, nichz klassisch nicht oldschool.. Ich finde die Dinger aber einfach geil)
Und noch Blinkerhalter für die Front :
Aufnahme für den Scheinwerfer
Und das ganze dann wieder gepulvert. Als nächstes gings an den Motor. Um da nicht an allen Ecken sparen zu müssen, musste ich dann meine DT250 verkaufen naja, sie kam in gute Hände.

Nun erstmal den Block zerlegt.
Im Kopf waren mehrere der Bolzen abgerissen, der Deckel hatte nachträglich gebohrte Gewinde fürs Unterbrechergehäuse und und und..
Kurzum, ich hab nen "neuen" Kopf +Deckel gekauft, natürlich Nummerngleich.
Wie erwartet war die Vorder Steuerkettenschiene gebrochen.
Die Kolben hatten ordentlich Laufspuren, die Zylinder dementsprechend auch. Die Unterbrechergehäuse / fliehkraft waren verformt und alle Löcher ausgefranzt.
Also ab nach Kiel zu Rüdiger und Zylinder /kolbenkit im 2ten Übermaß erworben.
Kipphebel und Ventile und Steuerkette gab's dann auch direkt neu. Nockenwellenlager natürlich auch.

Nach ein paar Tagen war der gute dann wieder halbwegs komplett :

Hier mit Deckeln, den Kupplungsdeckel habe ich heute gestrahlt, kommt die Tage dann rauf...
Da der vorhandene verchromt war, und ich der Meinung den Chrom könnte ich per Glasperlen mattieren (großer Fehler, chrom hat sich an mehreren Stellen gelöst und jetzt fleckig ), musste ich leider die Alu Version des Deckels kaufen.

Hallo Nille
Mit dem Tank hast du ja einen Jackpot gezogen, da brauchte man sich ja keine roßen Gedanken mehr machen.
Ich bin kein freund von den Bügelbrettern als Sitzbank, meisten sieht es Kakke aus das Verhältnis zum Tank passt überhaupt nicht, anders bei dir das sieht Stimmig aus und gefällt mehr sehr.
Zumindest auf den Fotos ist der rotbraune Bezug ehr passen zum Rest des Motorrads. So wie es aussieht kommt da auch nichts mehr was diesen Eindruck ändern sollte.
Schwarz ist Standard und du hast auch schon viel Schwarz am Motorrad es sind ja nur der Tank und die Sitzbank und etwas Alu farbig.

Das wird ein schönes Motorrad bleib dran es wird sich lohnen

schaurig zu sehen und zu lesen, was einem so alles begegnen kann, wenn man in einen xs-motor reinschaut.
ich finde es super, dass du auch beim motor keine halben sachen machst.
.. xs650 bin ich auch mal einen langen, wilden sommer 1990 gefahren. ist jetzt doch auch schon wieder ein weilchen her ..

Sauber!
Verchromtes Alu ist der Teufel! Gammelt drunter, sieht dann extrem kacke aus und lässt sich fast nicht mehr runter bekommen.

Die Farbe der Bank finde ich eigentlich ganz cool, ist mir aber zu modern und (etwas) zu platt :-)

Schau Dir auch mal den 5. Gang an, angeblich soll der manchmal aufgeben.
Gruß,
Andreas

@hgh
Freut mich, danke. Ich werde auf jeden Fall durchziehen, alles andere wäre jetzt verbranntes Geld. Und zum Tank, ja das war wirklich ein Glücksfall und garnicht mal teuer (~200euro incl guten Benzinhähnen. Lediglich der Schlüssel fehlte, was mich nochmal ca. 30euro gekostet hat).

@martin
So wie es innen aussah lief sie auch :D
Nach 40 Jahren kann man dem guten Stück auch mal etwas Gutes tun
Der Kurbeltrieb lief vor ein paar Jahren ganz ordentlich, weshalb ich die Gehäusehälften auch vorerst zusammen gelassen habe. Ansonsten kommt er nächsten Winter nochmal raus, auch wenns ärgerlich wäre.

@grumbern
Ja, das scheint ein bekanntes Problem zu sein, zumindest gibt es ja auch extra optimierte Nachfertigungen für den 5ten.
Da ich den Motor auch vor ein paar Jahren hin und wieder gefahren war, und eigentlich kupplung und getriebe gut funktionieren, hab ich wie oben schon erwähnt, erstmal drauf verzichtet die Hälften zu trennen.
Was noch gemacht werden muss zeigt sich ja eh erst nach den ersten paar hundert Kilometern. kennst du ja von deiner XS ich hoffe zumindest das mein Block dicht ist.