caferacer-forum.de

Wenn ich mir die Bilder vom namenlosen schweizer Kollegen anschaue, dann sollte sich das mit dem Umbau erledigt haben.
Schönes langes Wochenende ihr Stubenhocker!

@660smc
Respekt... da liegt die Messlatte aber sehr hoch!
Frage: Was ist das für eine "Hebebühne" auf dem ersten Bild? Sowas brauch ich auch noch (man wird nicht jünger )

google mal nach Scherenheber Motorrad, da findest Du was.

Alles ist gesagt. Für die K0 gibt es zwei Optionen: entweder so belassen oder aber original aufbereiten in Variationen vom Ist-Status bis hin zum 660smc-Zustand. Keine Experimente!

Schönes Teil, die hätte ich auch sofort genommen.

...Viel Spaß damit!

Moin,
ist das normal!! Man geht nach dem Mittag "nur mal zum Gucken" in die Werkstatt und wenn man wieder rauskommt ist es dunkel und die Familie schläft schon Muss an den Erdstrahlen liegen!

Die SL lässt sich bis jetzt sehr gut zerlegen, mit viel WD 40 und Meister Yodas Maxime (Geduld Du musst haben) klappt es ganz gut. Bis jetzt wenig Pfusch gefunden (siehe Galerie des Schreckens) sehr viele Stecker ohne erkennbare Anschlüsse und überall so nette Hinweise

Was bisher geschah...

habe noch ein "Zwischenprojekt" eingeschoben: Mal kurzer Hand die Werkstatt aufgehübscht, d.h. großzügig ausgemistet und entsorgt, komplett leergeräumt, Fußboden überarbeitet und 2x mit Garagen-Fußboden-Versiegelung-Farbe-was-auch-immer gestrichen. Sieht viel besser aus und läst sich viel besser reinigen.

Aber nun zum gemütlichen Teil:

Gestern war Zerlegungsorgie angesagt. Bis auf Motor und Gabel ist alles raus, schön nach Baugruppen in Kisten und Schachteln geordnet.
Und wie schon zuvor ging es wie geschmiert (was es ja auch war WD40 sei Dank!) Keine abgerissenen Schrauben o.ä. keine unlössbaren Verbindungen!

Bei der Demontage des Vergasers lief ne merkwürdige Brühe raus, ich hätte gedacht das nach 25 Jahren Stillstand kein Benzin mehr drin ist Farbe und Konsistenz erinnern nicht wirklich an Sprit.

Und folgendes hab ich auch noch gefunden, ein schraubbarer Loop, gibts das auch bei anderen Bikes?
Das nachfolgende Bild ist für Zuschauer unter 16 Jahren nicht geeignet:
Es folgt ein Nacktbild: Die ersten Ersatzteile (Auspuff und Frontfender) sind unterwegs, nächste Zeit gehts weiter mit reinigen und reinigen und reinigen.....

Fortsetzung folgt.....

baumschubser hat geschrieben: 17. Mai 2020 Und folgendes hab ich auch noch gefunden, ein schraubbarer Loop, gibts das auch bei anderen Bikes?

Hallo baumschubser,
bei den alten Engländerinnen war das ganz und gäbe, nicht ganz genauso wie an Deiner Honda. Guckst Du:
https://www.google.de/search?q=ajs+csr+ ... PozZixP-wM
Schöne Grüße, Bambi

Sorry Leute,
viel zu lange nicht berichtet, war leider nicht so fleißig wie ich wollte.
Folgendes hab ich bisher gemacht: bis auf den Motor ist alles auf die letzte Schrauben zerlegt und gesäubert.
Rahmen, Schwinge, Gabelbrücke entlackt, grundiert und lackiert. Zum entlacken bzw. entrosten/reinigen hab ich mir ne kleine Strahlkiste gebaut, musste dann aber festestellen das mein Kompressor zu schwach ist. Also größeren Komp. besorgt mit Wasserabscheider und siehe da es geht viiiiel besser! Schutzbleche, Tank und Lampenschale wurden auch neu lackiert. Nach der vergeblichen Suche nach einem (bezahlbaren!) Karosseriebauer der mir den Tank ausbeult, hab ich beschlossen den Tank vorerst zubelassen wie er ist und weiter nach einem weniger verbeultem zu suchen. Das Vorderrad habe ich auf Grund mehrerer verbogener Speichen ausgespeicht und die Speichen von Farbe! und Rost befreit.
Dazu folgende Frage: Was mache ich mit den Speichen, blank lassen oder lieber verzinken o.ä. ?

Einen neuen-gebrauchten Auspuff habe ich bekommen, da er gefühlt schwerer ist als der montierte habe ich beide gewogen, der montierte mit vielen Schweißnähten war 1,5 kg leichter. Wurde mir da etwa Material vorenthalten?

Wow das Moped hat was !

Viel Spaß und Erfolg beim Aufbau des Schmuckstück