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wenn in den Original-Papieren ein solches drin war.... dann hat das bei neuen Papieren genauso zu sein... wenn nicht dann nicht - was ist daran unklar?Omsk hat geschrieben: 8. Jun 2020
und was ist dann RICHTIG? In den Papieren meiner XS 400 steht da auch kein N dahinter.
Früher gab es klar noch keine coc aber der brief ist schon immer anhand solcher Papiere erstellt worden oder es war was spezielles dann wurde es anhand der Daten die vom Tüv erstellt worden sind eingetragen. was soll es da schwer zu begreifen geben ?Andy241 hat geschrieben: 8. Jun 2020Schau nochmal ab wann das CoC eingeführt wurde...cafetogo hat geschrieben: 8. Jun 2020 Alrik @
Ich weiß schon auf was du hinaus willst, aber zum größten teil ja und in den fall existieren auch Papiere. Ansonsten gibt es eine Spezialbehandlung nach § Tralala die man sich königlich bezahlen lässt.
Grüße
Roland
https://de.m.wikipedia.org/wiki/COC_(Zulassung)
@Maver, such deinen ersten Brief.
Ich vermute fast, den hat Mal jemand "vergessen" mit zu geben.
Zur Not hilft dir dann noch das offizielle Datenblatt von Yamaha. Das wird doch aber n paar Steine kosten.
Oder du findest nen netten Prüfer, der dir das umschreibt.
Gruß Andy
cafetogo hat geschrieben: 8. Jun 2020wenn du so einen Prüfer hat der das so - also Baujahr xy ist Geräuschwert 0815 einträgt - pflege den bloss gut... weil der hat es dann auch nicht begriffen....Andy241 hat geschrieben: 8. Jun 2020cafetogo hat geschrieben: 8. Jun 2020 Alrik @
Ich weiß schon auf was du hinaus willst, aber zum größten teil ja und in den fall existieren auch Papiere. Ansonsten gibt es eine Spezialbehandlung nach § Tralala die man sich königlich bezahlen lässt.
Grüße
Roland
In den fall ist es ja sogar simpel. Die Lautstärke wurde ja schon immer vom Gesetzgeber vorgegeben von daher trägt man im Zweifelsfall einfach die Phon oder die Dezibel ein die zu den Baujahr passen, da kann man doch nichts verkehrt machen.
Grüße
Roland
Die zum Baujahr vorgeschriebenen Werte sind die Grenzwerte also MAX Werte welche eine Neuzulassung Nicht überschreiten darf... in den Papieren steht aber im Regelfall der Wert der bei der Typprüfung gemessen wurde... der kann also niedriger sein. Und DAS - Also ein Wert höher als der vom Hersteller original eingetragen - das wünschen sich wohl viele.. wird aber wohl schwer erreichbar sein..
Manne
Alrik hat geschrieben: 9. Jun 2020 Man sollte vielleicht einfach nicht bei jedem Thema mit halbgaren Stammtischweisheiten dazwischenquaken, dann wären generell weniger Scheißhausparolen im www unterwegs, die man im echten Leben ständig geradebiegen muss.
..also den Originalen Brief von 1979 habe ich leider nicht mehr. Entweder die Zulassungsstelle hat ihn bei Umstellung auf Zulbesch. Teil1+2 unerlaubter Weise einbehalten oder er ist dem Vorbesitzer verloren gegangen bzw. der wusste nicht, dass er den behalten sollte.obelix hat geschrieben: 8. Jun 2020Ich glaube, wir reden grad aneinander vorbei. Mit Originalbrief meine ich den ganz alten "Fahrzeugbrief", der mit dem Mopped 1979 ausgeliefert wurde, nicht die ZB.Maver hat geschrieben: 8. Jun 2020Ja wurde ja ersetzt bei Halterwechsel vor x Jahren. Wurde dann von Brief/Schein auf Zul.-besch. Teil1+2 umgestellt und dabei wohl das N vergessen.obelix hat geschrieben: 8. Jun 2020 DAS... ist komisch. Wurde der Brief mal ersetzt? Wenn das noch der Originalbrief wäre, müsste da das N drinstehen
Gruss
Obelix
Mit dem wird es klappen.Maver hat geschrieben: 9. Jun 2020
..also den Originalen Brief von 1979 habe ich leider nicht mehr. Entweder die Zulassungsstelle hat ihn bei Umstellung auf Zulbesch. Teil1+2 unerlaubter Weise einbehalten oder er ist dem Vorbesitzer verloren gegangen bzw. der wusste nicht, dass er den behalten sollte.
Ich habe aber eine Zertifikatsbescheinigung mit Unterschriften bei Suzuki mit technischen Daten zu genau meiner Fahrgestellnr angefragt und gegen 50 Euronen ausgehändigt bekommen. Ich denke/hoffe/glaube, dass mich diese Bescheinigung rettet und ich das N zurückbekomme.
Gruß