Harley Davidson Sportster 1200 Tracker

[borsti]

Harley Technik ist schon eigenwillig.
Alles gross und schwer.
Erinnert ein bisschen an Landmaschinentechnik.
Mein alter luftgekühlter Deutz Traktor war durchdachter.
Gruss mit der Linken

[borsti]

Moinsen,
gestern habe ich die Gehäusehälften zusammengesetzt und das Kassettengetriebe eingesetzt.
Schade das die Motoren ab 2004 kein Kassettengetriebe mehr haben.
Da darf man mit Distanzscheiben, und Einzelwellen rumhühnern

Gehäuse.jpg

Getriebe.jpg

Gruß mit der Linken

[Dacapo]

Hi jetzt erst gesehen,
Das ÖPR ist ein leidiges Thema - auch bei der Buell.
Kauf dir am besten das ÖPR von Lucky im Buell Forum schwören alle drauf. Ich habe es auch drin und es sieht nach 15k immer noch so aus wie neu.

https://www.luckyhands.de/

[borsti]

Moinsen,
das Lucky ÖPR ist Pflichtprogramm. Bei getriebenen Sportys wie auch Buell.
Das ÖPR der Sporty hätte es auch bald hinter sich gebracht.
Ich kenne Lucky schon seid 2002 und er macht tolle Sachen.
Trotzdem danke für die Info. Das ÖPR ist für jede 5 Gang Evo Spotster Basis bis 2003 zu empfehlen.
Die Gummi Sportster haben andere Ölpumpenantriebe
In meiner Buell werkelt ein Lucky optimierter Motor.
Große Ventile, Schmiedekolben und stark reduzierte Schwungmasse usw....
Schiebt mächtig los...
Die Buell hat jetzt 50.000mls (ca. 80.000km) auf dem Ticker.
Gruß mit der Linken

[Hägar]

Moin,
so ganz stimmen deine Behauptungen nicht. Erstmal haben auch die gummigelagerten Sportster ab 2004 immer noch den gleichen Ölpumpenantrieb und zweitens hatten die Sportstermotoren so gut wie nie Probleme mit dem ÖPR.Egal wie man sie fährt. So richtig ist man der Ursache auch nie auf den Grund gekommen. Vermutet werden Schwingungen die von der erleichterten BuellKW kommen.
'ist schön das hier doch mal wieder an Sportstern "rumgebastelöt" wird. ;-) Weitermachen
Ich warte auch grad auf Teile um bei meiner den Motor etwas kräftiger zu machen. Angepeilt sind echte 100PS.
Grüße aus dem Rheinland
Christoph

[borsti]

Moin Hägar,
mag sein dass die ÖPR Abnutzung bei den Sportys nicht so relevant ist.
Das aus dem Sportster Motor ausgebaute zeigt jedoch deutlich Verschlieiß.
Angeblich hatte der Motor gerade mal 30.000km gelaufen.
Wie auch immer bin ich froh es getauscht zu haben.
Mit den Sportster Motoren ab 2004 hast du natürlich Recht. Die haben den gleichen Antrieb. Die späteren XB Motoren haben eine andere Ölpumpe.
Gruß
Thorsten

[borsti]

Sag mal Hägar,
welches Baujahr ist deine XL1200R?
Vergaser oder Einspritzer?

Ich warte auch grad auf Teile um bei meiner den Motor etwas kräftiger zu machen. Angepeilt sind echte 100PS.
Grüße aus dem Rheinland
Christoph

Versuchst du es mit Big Bore Kit oder mit 1200ccm?
Bei 1200ccm sind sicherlich bearbeitete Köpfe, andere Nockenwellen notwendig
Gruß
Borsti

[Hägar]

Basis war eine 2002er XL883R mit Vergaser . Aktuell fahrte ich die original 883 Köpfe mit einer Bearbeitung von M-Tek (grössere Ventile, , Kanalbearbeitung), Wiseco 1200ccm Kolben, die W Nockenwellen aus den aktuellen Sportstern, einen Mikuni HSR42, Supertrapp 2in1 und eine Ignitech Zündung. Auf dem Prüfstand ergaben das 72PS/110NM am Hinterrad. Also knapp 80-85PS an der KW. Damit hatte ich ca. 30TKM jede Menge Spaß. Aufgrund von Corona Langeweile investiere ich jetzt nochmal etwas. Ich habe den 1275cc Kit von Hammerperformance + die JH570 NW bestellt. Dazu noch gebrauchte Köpfe von der Buell XB12. Die Kombi ist schon oft mit über 100PS gemessen worden. Mal sehen was bei mir am Ende rauskommt. Nach dem Einfahren werde ich sie bestimmt einmal zum Prüfstand bringen. Um zu sehen, wieviel Geld für wie wenig man verschwendet hat. ;-)

[borsti]

Hallo Hägar,
ja Geld kann man ohne Ende versenken.

[Schmorbraten]

Revolution Zyl und Kolben 1250 ccm, Screamin EagleKöpfen mit autom. Dekompression und Andrews Wellen, Super E shorty mit Velocity Stack und 2-1 mit Supertrapp sowie Dyna Zündanlage sind in meiner Norley drin. Keine Ahnung wieviel Leistung die hat, ich denke die tut‘s ganz gut.

Konnte nicht widerstehen, beim Thema Geld versenken