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Bedenke bei der CX500, dass diese zwar 50 PS in den Papieren stehen hat, bei einem fahrfertigen Gewicht von über 220kg fühlt sich das ganze aber letztlich nicht so spektakulär an. Die ebenfalls vorgeschlagene XBR wiegt bei 45PS irgendwas um die 180kg und ist als luftgekühlter Single auch wartungsfreundlicher (nur ein Vergaser, relativ gute Zugänglichkeit, Ventile einstellen ziemlich easy, etc...). Weiterer Vorteil ist, dass du die Übersetzung relativ leicht ändern kannst und sich das Ganze dann auf Kosten der v-max noch etwas besser anfühlt, was bei der CX mit Kardan (vermutlich!) nicht so einfach funktioniert. Man bekommt auch vergleichsweise günstig Speichenräder für die XBR, was sicherlich nicht jeden interessiert, ich hingegen aber als relevanten Punkt sehe.
Die Motoren der XBR sind den größeren Honda-Singles sher ähnlich (XR600, Dominator, SLR650, etc...), was hinsichtlich Teileversorgung nicht schlecht ist. In wie weit das bei der CX gegeben ist kann ich aber nicht beurteilen. Ich persönlich finde jedenfalls, das die XBR ein sehr guter Tipp ist.

VG

Mit 1,90 werden fast alle "alten" Bikes klein ausfallen.

Wenn die klassische DR650 style Enduro ausfällt und das Budget klein ist, da gibt es noch diese Aprilia pegaso. Ist mehr Tourer als Enduro. Kommt man günstig ran, der Motor hat Dampf und als Einzylinder generiert man sicherlich mit entsprechendem Auspuff auch Sound. Es gibt schicke scrambler Beispiele im Netz.

Die billigste bei Kleinanzeigen liegt Grade bei 550VB. Denke vernünftige, bei denen die grundlegende Technik halbwegs passt liegen bei 1000VB. Sowas für 800 mitnehmen. Fahrfertig machen, also Reifen, Kette, Filter und alle Flüssigkeiten neu mache und HU. Dann hat man für 1200 Teuronen erstmal ne stabile Basis.

Und dann Konzept machen, nach und nach Teile bestellen und nächsten Winter umbauen!? Für Tank, Sitzbank, Lampen, Lenker, Auspuff, Blinker, Tacho und Kleinkram sind ganz schnell 500-1000 Euro an Teilen weg. Dann ist noch nichts eingetragen, lackiert oder angebaut.


Unter Google findet man mit pegaso 650 scrambler oder pegaso 650 tracker schicke Umbauten.

Bin bei dir, cooles Gefährt mit kräftigem Rotax-Motor. Ist zum einen aber ne Enduro, zum anderen hab ich noch keinen gelungen Umbau auf Basis dieser Maschine gesehen. Wäre diesbezüglich aber neugierig

die XBR gibts auch schon vom Werk aus mit Speichenräder, find ich optisch eh 1000x schöner.
Ich müsste halt mal beide Live angucken und mir nen Auge machen, alleine wegen dem Klang her.

Im Hinblick auf den Sound, den du suchst, ist die XBR die am besten
tönende Serienmaschine aus Japan seit ihrer Modellvorstellung.

Die hatte ich auch mal im Blick.
Ist die XBR nicht die GB 500 Clubman nur mit mehr Leistung aber dafür weniger schick?
Dann würden evtl. viele Teile wie zB: Tank und Sitzbank passen.

Happy hat geschrieben: 14. Sep 2020 Ist die XBR nicht die GB 500 Clubman nur mit mehr Leistung aber dafür weniger schick?

Ja. Und mit deutlich besserem Sound als die Clubman (im Serienzustand jedenfalls).

Dann würden evtl. viele Teile wie zB: Tank und Sitzbank passen.

Aber bei dem verfügbaren Budget vermutlich nicht leistbar.

Würde ich als Pluspunkt sehen. Er kann die XBR erstmal kaufen und fahren und nach und nach in schöne Teile investieren, ohne dabei das Rad neu erfinden zu müssen...
Zumal der Rahmen der XBR auch für relativ viele Tanks geeignet ist und man sich da gut austoben kann.

moin,

Suzuki VX 800
Zweizylinder V Motor
Kardan
Platz für Grosse
Auspuff bollert schön