caferacer-forum.de

Hallo zusammen,
ähnlich der Gixxer ist der Motor der DR Big lt. Suzuki offiziell luft-/ölgekühlt. Der XF-Motor kam später. Deshalb gehe ich, ohne mich je wirklich damit befasst zu haben davon aus, daß es bei dem genauso ist ...
Schöne Grüße, Bambi
PS: die Größe des XF-Kühlers (der sich ja eigentlich in der Verkleidung versteckt) hat mich allerdings auch erstaunt!

Bei der DR-Big besteht das Problem anscheinend gleichermaßen:
http://www.dr-big.de/forum/viewtopic.ph ... 1&start=60

Kommt halt auch drauf an ob man im Winter bzw. bei Kälte fährt.
Egal. Das war jetzt mehr als genug Offtopic!

Der Jim macht das sehr schön mit seiner XF

Der Stil ist eben ganz etwas anderes als der, der Vorzeige XF, von Karasche

https://karasche.wordpress.com/page/2/

Nochmal OT zum Thema Ölkühler Tibor.
Es kommt definitiv darauf an welche Seite du aus dem DR Big Forum hier verlinkst.
Die wenigstens sehen Handlungsbedarf, da der Big-Motor äusserst gesund ist

Grüße Jörg

Es wird immer Leute geben, die sich mit solchen Themen auseinandersetzten und versuchen nachzubessern und andere, die sich nicht damit auseinandersetzen oder der Meinung sich nicht nachbessern zu müssen.
Sind die Motoren gut: ja.
Will man eine unnötig lange Zeitspanne bis der Motor warm wird: Ich nicht, dich stört es nicht. Mehr gibts dazu auch nicht zu sagen.

Eintopftreiber hat geschrieben: 15. Dez 2020

Der Jim macht das sehr schön mit seiner XF

Der Stil ist eben ganz etwas anderes als der, der Vorzeige XF, von Karasche

https://karasche.wordpress.com/page/2/

Ich freue mich sehr, dass mein Umbau
hier positiven Anklang findet.

Ich bin auch im XF Forum aktiv... dort ist die Meinung zu meinem Umbau
etwas "eingeschrenkter".

popper64 hat geschrieben: 14. Dez 2020

Bambi hat geschrieben: 13. Dez 2020 Der Tank einer Honda FT könnte ev. die Lösung sein.

Lustig das du das grad jetzt erwähnst...

IMG_20201207_092825_resize_63.jpg

Schön anzusehen, auch der Umbau von Doppel- auf Einzelvergaser gefällt mir!
VG

Erstaunlich was so alles zusammengeschustert wird!
Was macht das für einen Sinn ein Geweih vor den Zylinderkopf zu bauen ?

Ich weiß leider nicht ganz was
mit Geweih gemeint ist.

Vermutlich die Orginalen Sturzbügel vom Ölküher der XF650 (Die ersten Bilder zeigen den fast fertigen Umbau. Alle weiteren Bilder sind aus dem Prozess heraus entstanden.)

Nein, sorry, ich meine das unsinnige Hosenrohr vor den Ansaugstuzen um die XF mit einem Vergaser zu betreiben

Ob das so unsinnig ist wird sich zeigen.

Sorry fürs Off Topic, Jim. Ich mach die Tage ein eigenes Thema draus.